所有从事过汽车行业的人，都听说过这样的一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是本田混动”。这句话就是在说双田混动很厉害，甚至有些人还在说，本田和丰田已经在混动领域形成垄断局面。
其实，在很长的一段时间内，的确是这样的。不过最近有一款车的出现，竟然让本田和丰田开始隐隐感受到威胁，这款车就是魏牌拿铁。
柠檬混动DHT，打破魔咒
说起魏牌拿铁搭载的柠檬混动DHT系统，还真是有些不得了。从设计到研发完全由长城汽车自主完成，没有借力，是纯粹的国产。
对于一般的混动汽车来说，效能与油耗很难被兼顾，是困扰许多厂商的一大难题。但是，柠檬混动DHT打破了这个魔咒。它分为两档驱动，可在发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡之间进行智能且高效率的切换，在省油和动力方面达到一种平衡，远超一般混动汽车的性能。
能够做到这一点，是因为这套系统拥有双电机混联拓扑结构，拥有混联、纯电和串联等多种工作模式。混联模式包括串联和并联，串联是发动机和电机共同工作，依靠发动机的驱动来给电机提供电力进行驱动，并联则是指发动机和电机可以分别工作或者联合有运行，可以在全场景下达到实现效能和性能的最佳平衡。不得不说，柠檬混动DHT系统的多模式优秀！
魏牌拿铁强大，体现在哪？
搭载了这套系统，魏牌拿铁可谓是如有神助。
首先在速度方面，它非常有优势，起步响应时间和纯电车相比也丝毫不落后。其0-60km/h加速仅为3.9秒，0-100km/h加速仅为7.5秒，领先双田混动的8秒多或9秒多，同时在急加速/中高速/高速动力超越双田混动，可见魏牌拿铁的实力足够强悍。
不仅如此，这款车在换挡时，几乎无顿挫感，行驶平顺。并且，由于可以纯电驱动，所以有很好的安静效果，乘坐舒适度完全可以与纯电车相媲美。
除此之外，魏牌拿铁在省油方面的表现也是一个很大的亮点。一般情况下，在城市道路上行驶时，1.5T DHT能够在串联和EV模式之间进行智能切换，保证发动机保持在最经济的状态。当EV驱动效能最高时，百公里仅需4.9升，特别省钱。
如果是在高速路上行驶，柠檬混动DHT的辅助，魏牌拿铁可以直接挂经济直驱挡，随时可以切换电机，动力响应时间迅速。即便是需要爬坡等高负荷的工况，发动机也可以挂动力直驱挡，电机和它相互配合，使动力输出达到最强。
而且，魏牌拿铁的这种高性能，不仅解决了其他混动系统汽车在“高速再加速疲软”的通病，还有着超过1000km的续航保障，改变了“电车不远行”的弊端，让用户出门无后顾之忧。这样的车，怎能不让人心生喜爱呢？
结语：
作为国产车，魏牌拿铁的高性能值得让我们竖起大拇指，这才是消费者想要的汽车，也更值得国人骄傲。
相信魏牌拿铁在上市之后，凭借其搭载的柠檬混动DHT，说不定可以动摇丰田、本田在混动领域内的统治地位，不知道你们也是这么认为吗？
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