对话陈思英:领克的五大优势与五大触点

[本站 行业]  8月26日,在2022成都国际车展上,本站邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。领克汽车销售有限公司副总经理陈思英与本站展开深入交…

[本站 行业]  8月26日,在2022成都国际车展上,本站邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。领克汽车销售有限公司副总经理陈思英与本站展开深入交流。

作为诞生于燃油车时代的中国高端化汽车品牌,领克已经走过了五年时间,累计用户已经突破70万。现如今,随着电动化进程的加速,领克也在抓紧布局,开始大规模布局智能电混产品。“基本上从七月份开始,每个月都有智能电混产品出来,01、03、06、05、09都会有新的产品出来。”陈思英介绍道。

本次车展,领克带来了The Next Day概念车,展示着领克的下一代设计语言,同样也将承载领克接下来在能源、智能座舱、智能驾驶领域的新技术。

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『领克汽车销售有限公司副总经理 陈思英』

一直以来,外界很多人称赞造车新势力在用户运营上的精彩表现,殊不知早在5年前,领克诞生初始,就把用户运营作为品牌基因的重要组成部分。领克也一直非常注重与用户的交流与互动,创新设立了5个直达用户的触点,包括APP、Co客大会、Co客理事会、Co客领地、领地伙伴等。

经过5年多时间的经营,领克已经成为中国品牌向上发展的杰出代表之一。不管是产品、技术,亦或是品牌、营销等都更加成熟。陈思英说,“这么多年来领克积累的一些东西,可能已经形成了比较重要的品牌护城河。”

以下为对话实录:

本站:我们看到领克有一款新的热门车领克01EM-P在这次车展中亮相,您可以简单的给我们介绍一下吗?

陈思英:今天上午9点半,在1号馆领克做了一场发布会,有两个最重要的信息。第一,就是The Next Day概念车的亮相,代表了领克下一代的设计语言,也承载了下一代新的能源,智能座舱,和智能驾驶方面的新技术。第二个,上市发布了领克智能电混技术下的又一款产品――领克01 EM-P,是一款插电混合车型。

同时,我们也带来了领克品牌展台新的形象,熟悉领克品牌的人都知道,领克展台过去的形象,一直是都市游乐场的风格。这次我们做了一些升级,用24小时持续的理念做了一个新设计,比如说有午夜区、午候区、还有清晨区,把新能源车、燃油车,包含潮流出行不止于车的部分,分布在这三个区域。

当然在展台上,The Next Day概念车也赢得了很多人关注。以日出为设计灵感,带来了从拂晓蓝到旭日金的渐变涂装,传递了领克智能电混,为新能源带来区别以往的新选择。

除了上述这两个信息之外,领克的全系产品从01到09也都来到了展台上,然后整个智能电混新技术发布、新概念车、智能电混重磅车型,这是我们车展的核心信息。

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本站新品上新一定会伴随着一个销量的大幅提升,今年上半年对于整个乘用车市场来说,其实挺不好过的,包括原材料涨价,芯片短缺等因素的影响,有的厂家甚至停工停产,不知道在领克这边,一是产能的情况是怎样的?二是销量的情况是否达到预期?

陈思英:这个问题的确是今年行业共同面对的一个问题,今年的市场发生了比较大的变化,我感觉影响了消费者的信心,以及消费的驱动力,弱了很多。当然国家也出台了很多鼓励政策,但是对市场的刺激,并没有我们想象当中的那么好、那么快。

领克也遇到了芯片供应等影响,产能始终处在不确定因素中,也为产销研的协同带来了很大的困难。举一个简单的例子,09就因为各种因素丧失了很多订单,到现在已经交付了1万多台车,压力很大。其他车型也面临着不同压力,所以基本上到八月份,预估完成了10万多台销量,比我们预计确实要低了一些。

当然随着领克智能电混技术旗下的几个产品发布,能够给我们带来新的增长空间。01的EM-F油电混合产品,包括01EM-P插电混合产品,包含旗舰车型09,以及03、01、06、02等车型,在整个大环境能够刺激的情况下,我觉得我们还是有信心去追赶一部分失去的销量。

本站:在您看来,明年整体的产能是否会达到一个正常的状态?

陈思英:从现在的产销研供一体化的规划来看,明年我们还是有充分准备的,如果说明年所有的不确定因素,在现在的情况下没有恶化,我相信我们以及整个行业都会迎来一个稳定增长,当然新能源的增长,步伐会更加快一些。

本站:今年下半年的市场,在领克看来,原来的销量计划,以及新车型的推出计划,是否会有一个怎样的调整呢?

陈思英:今年下半年因为供应链问题,让我们今年的智能电混产品发布和上市节奏发生了很多变化,原来我们上半年也会有一些相应的智能电混产品发布,因为以上原因,就造成了产品在下半年扎堆,基本上从七月份开始,每个月都有我的智能电混产品出来,01、03、06、05、09都会有新的产品出来。

本站:在品牌方面,您觉得领克更多的品牌优势是在哪里?

陈思英:领克品牌从推出到今年是第六年,是个非常年轻的品牌。经过这五年多的发展,领克品牌有了一定的积累。

第一,领克品牌独特的年轻潮流和时尚的气质,捕获了当代年轻人的喜爱,所以说我们迎来了整个汽车行业最年轻的消费群体,平均年龄32.3岁。我觉得这是一种独特的品牌气质,时尚年轻和潮流,也形成了品牌的第一个支撑。

第二,通过五六年的发展,我们品牌产品的保值率有了一定稳定增长,而且已经成为中国品牌的第一。领克产品三年保值率,连续几个月都在65%以上。作为一个新品牌,在保有量规模还没有那么大的情况下,有这样大的保值率,还是感到很欣慰的。

第三,品牌价值。所谓的品牌价值,就是客户感知你的品牌好感度,对品牌的推荐率等,也是在行业当中处在比较领先的水平,像客户推荐率,大概达到了71%。也就是100个人里面,可能有70个人左右,愿意推荐这个产品让别人知道,更愿意推荐这个产品让别人去购买。

第四,我们也收获了跟客户之间非常好的生态关系。比如说我们的APP,完全是我们的私域,已经拥有了200万以上的注册用户,月活达到了66万,日活达到了21万,这在私域APP里,在汽车行业这样重度消费的品类里,这样的水平,我们觉得客户跟我们的黏性是比较高的。

另外,这几年领克在汽车运动方面的不遗余力,也让品牌有了更加独树一帜的东西。我们去参加世界WTCR房车锦标赛,连续三年获得冠军,并且我们把冠军资产跟产品赋能,把WTCR的专业,和普通人的驾驶乐趣联系起来,让不少客户选择领克产品,尤其是选择领克03这样的产品。

这是这么多年来领克积累的一些东西,或者说我觉得可能已经形成了领克品牌比较重要的品牌护城河,这是品牌重要的资产。当然,我们也迎来了70万以上的车主用户,它的发展是稳健的,发展质量是相对比较高的,所以说应该是中国品牌高端化发展的代表之一。

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本站:我刚才注意到,您提到了用户运营。其实很多人都说,随着新势力品牌的兴起,也带来了很多用户不同的玩法,其实领克从诞生起,就非常注重自己跟用户的关系,尤其是像您说的品牌保有用户已经超过70万,我们会面临更多挑战,想请教您,我们可能会面临什么样的用户方面的挑战,以及我们有哪些创新的举措来应对?

陈思英:领克品牌在16年10月份在柏林发布,17年4月在上海落地。它诞生在互联网高速发展的几年,所以说领克的车主,或者领克的用户基本上是一个互联网的原住民。

领克品牌诞生的那一天就具有互联网属性,所以我更愿意讲领克品牌是一个新势力品牌。当时我们提出了,不止于车的品牌理念,也提出了开放互联,当时我们就跟用户之间建立起了链接,深度运营了APP。

而且在运营的几年当中,有几个跟客户的重要触点,第一个是APP,客户在APP上经常参加我们各种各样的活动,在APP上每天的文章特别多,用户特别愿意在APP私域进行分享。

第二个每年的Co客大会,Co就是开放的意思,链接的意思,每年客户都会自编自导自演,带来一场非常出色的Co客大会,就像每年固定的家庭聚会一样。

第三,Co客理事会组织,我们在很多客户当中,以区域为单位,以地方为单位,选择了很多有代表性的客户意见领袖,某一个领域的精英,作为我们的CO客理事会,每一年我们都会跟他们有一次到两次,互相面对面的交流,听听他们对领克的产品建议和意见。

第四还有Co客领地,就是大家所说的俱乐部。我们通过经销商这个层面,和Co客之间联动,以俱乐部为单位,形成了第四个触点。

第五个触点,我们至今为止,已经有接近三千多家领地伙伴。我们用户本身自己也是商业创业的精英,我们跟他们之间双向赋能。而这些伙伴跟我们的APP是打通的,所以这是一个非常重要跟客户之间的触点。

当然还有很多,未来我们要怎么做呢?有几个方面吧。第一个意识上要有客户意识,首先意识才能决定你的行为。第二个产品定义的场景化要有客户意识,跟客户要有共创,第三个对于用户,要有数字化赋能,我觉得这个特别重要,我们一定要第一时间在客户所在的地方,然后在产品的定义上跟客户之间形成链接,这是我们未来要做的东西。

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