城市通勤想用电省成本，长途自驾怕半路没电，又担心满油满电跑不到目的地……如今，新能源技术百花齐放，但如果用户“既要纯电的舒适经济，又要燃油的续航自由”，那么增程无疑是最能解决人们痛点的技术方案之一。
作为增程赛道的先行者和探索者，赛力斯围绕高效环保、静谧无感、超级智能为目标开发增程技术，精准戳中了用户需求的 “靶心”。全新一代赛力斯超级增程系统展现出静谧无感、高集成、高效率的领先能力，在终端市场备受欢迎。搭载这套系统的问界M8目前稳居40万级销冠，问界M9 2025款销量成绩与交付速度同样有目共睹，足见用户对增程技术的认可和信赖。
续航自由 从此告别里程焦虑
在自驾游的开心时光里，万万不能被爱车“还能跑多远”的担忧破坏了好心情。对此，全新一代赛力斯超级增程凭借高达3.65kWh/L的实际效率和44.8%的热效率，满足用户的续航要求。问界M8的CLTC工况下最大续航里程足有1500多公里，满油满电出发，可以从北京自驾到上海。问界M8车主田先生称：“我们选择问界M8因为它的续航很优秀，满电能跑300多公里，加上油的话应该是1500多公里，满足我们家里的所有出行需求。”
问界M9同样拥有超长续航，像问界M9 2025款满油满电CLTC工况续航达到1474km。问界M9车主蒋女士就表示：“因为工作的关系，有时候一天要行驶五六百公里，选择问界M9 2025款增程版就不存在里程焦虑了。”
全新一代赛力斯超级增程系统贯彻了“城市用电+长途发电”的黄金组合设计，使增程技术既满足了环保需求，又规避了续航短板。城市通勤用纯电，满足用户的日常需求；长途出行靠增程器发电，油电协同消除里程顾虑。
一辆车+一套动力系统，成功覆盖了全场景续航需求，这就是它的第一个“超级”之处。
静谧无感 全面提升驾乘体验
全新一代赛力斯超级增程系统的另一个“超级”之处，是行驶中超低的存在感。为满足用户不断提高的对驾乘品质的要求，赛力斯将优化增程器与电机协同工作作为技术升级方向，使得增程器在最经济的转速点上工作，同时声音最小振动也最小，让用户完全感觉不到它在工作，实现了静谧性与动力性的完美平衡。
很多问界车主表示，驾驶问界车型时，几乎感觉不到增程器的介入。甚至有问界M9用户专门携带分贝仪实测，想要解开爱车增程器介入无感的秘密，结果发现增程器介入后，车内噪声增加不到1db（A）。
今年2月，全新一代赛力斯超级增程系统通过中汽中心“Premium Drive高品质增程”认证，成为首批通过该项认证的增程动力系统，再次印证了赛力斯在增程领域的技术积累和领先优势。
超级智能 帮助用户省心省钱
全新一代赛力斯超级增程系统的第三个“超级”，在于超级智能带来的省心省钱。用户普遍反映，搭载该系统的问界车型，无论经济账还是省心账都表现出色。其能够“预判式发电”，结合地图和导航规划，在车辆需要大功率输出的爬山等场景，提前启动增程器，为接下来车辆爬坡积蓄力量，避免在攀爬长陡坡时候的“动力断崖”。
一位重庆问界车主计算后发现：“我上下班代步真的太省钱了，即使全部在充电站充电，算下来大概一公里也才一毛多钱。”对于车主而言，城市通勤用纯电，长途出游用增程，这正是大家追求的“精致省”现代生活。
为用户需求而生 赛力斯超级增程以人为本
就本质而言，全新一代赛力斯超级增程系统是一项以用户需求为原点的技术创新。赛力斯用户调研显示，70%的用户日常通勤完全依赖纯电，仅30%的长途出行需要增程补能。全新一代赛力斯超级增程系统采用“电为主、油为辅” 的灵活补能方式，把用户从“里程计算器”的角色中解放出来。无论是日常通勤城市代步，还是说走就走的长途旅行，续航不再是出行的限制，而是底气。
在赛力斯超级增程的助力下，问界历时40个月，累计交付70万辆，创中国新能源豪华品牌交付速度纪录。2024年1—12月，赛力斯增程器出货量全行业范围内超过47万台。精准的市场定位和卓越的技术实力，使其在激烈竞争中脱颖而出，成为引领增程技术发展的标杆。
选择全新一代赛力斯超级增程系统，不只是选择一种动力形式，还能表达对体验绝不妥协的态度。显然，真正的科技不是参数炫技，而是给用户带来从容与自在。这，或许就是全新一代赛力斯超级增程系统最 “超级” 的地方。
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