在这个多事的2020年,人们均是身心疲惫,年底之际,我和崔老师决定用一次旅行来庆祝我们还没有倒下,依然坚强的站着,担心乘坐飞机需要置身于封闭空间中数小时,最终我们选择了自驾前往乌兰布统。

穿林海,跨雪原——哈弗H9乌兰布统之旅-汽车氪

北国风光,千里冰封,万里雪飘。

望长城内外,惟余莽莽;

大河上下,顿失滔滔。

山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。

这是主席诗词《沁园春·雪》中的开篇,寥寥数十字,便描绘出一幅冰天雪地、广袤无垠的景象。这也是我们此次在乌兰布统所见到的风景,茫茫天地间,我们和哈弗H9一同感受冰湖非一日之寒的透彻,零下30度依然潺潺的不冻河,以及登上制高点后俯瞰冰原辽阔的震撼。

一路高速可直达塞罕坝

此次与我们同行的是哈弗H9,不得不承认,崔老师每次出行都能找到非常适合的车。面对冰天雪地的穿越,没有相当越野能力的车型是无法胜任的,但那些能力出众的车型,无论是售价还是维修养护费用均价格不菲,越野这件事磕磕碰碰时有发生,一旦出现车损,痛哭的就会是你的荷包。而哈弗H9作为一款非承载式车身的硬派越野车,在售价和维修养护方面均是价格亲民,这也是为什么哈弗H9在上市之后可以迅速等到越野玩家认可的原因之一。

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提到硬派越野,很多人脑海中会出现乘坐不舒服、公路驾驶不顺畅的老派印象。从北京出发,到达克什克腾旗的乌兰布统,全程400多公里绝大多数路段为高速公路。哈弗H9并没有因为是非承载式车身的硬派越野车型定位,而降低驾乘舒适性的标准。反而表现出一台中大型SUV应有的厚实感觉与舒适。

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很多日常城市通勤时较少使用的配置,在长途旅行中会显得尤为重要,比如哈弗H9的L2级自动驾驶,面对几百公里的高速时,会令作为驾驶员的崔老师格外轻松,L2级自动驾驶在150公里时速以下均可使用,而且探测距离达到了150米,可以更早的发现并处理道路上出现的情况,合理且安全。

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而对于我这个乘坐者来说,最为受用的当属哈弗H9本就柔软宽厚的座椅,还带有加热和按摩功能,真乃腰椎间盘突出患者的福音。

前人种树,后人乘凉

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300多公里的高速公路结束在塞罕坝国家森林公园的大门处。塞罕坝为蒙语,翻译过来是美丽的高岭。这里原来是木兰围场的一部分,木兰翻译成汉语为哨鹿,乾隆皇帝著名的木兰秋狝,就是秋天哨鹿围猎的意思。让士兵带上有鹿角的头盔,躲在树丛里吹鹿哨模仿雄鹿的声音,吸引大量的母鹿过来查看,士兵们再根据阵法模拟战争来猎鹿。每年的木兰秋狝既是一次练兵,其实也是乾隆的一种游戏。

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塞罕坝内林场总面积达到了140万亩,其中80%为人工林,1962年成立管理部门开始造林,因为当时使用了大量的卡车、拖拉机、挖掘机等机械设备,所以这片林场被称为机械林场。虽然有着在当时非常先进的机械设备,但是到了冬天这里恶劣的环境还是令工人们举步维艰。一旦林场里下了雪,巨大的坡道除了拖拉机以外,所有卡车都无法通行。在如此艰苦的条件下,林场人依然咬牙坚持完成了造林运动,才有了今天的“塞上江南”。

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虽然如今的机械林场内,已经铺设了柏油马路,但是厚厚的积雪,长而陡峭的坡道还是将很多车辆挡在了门外。幸好我们驾驶的哈弗H9所搭载的2.0T发动机动力充沛,与之匹配的8AT变速箱齿比绵密,可以持续输出动力来应付巨大的坡道。同时,多地形系统转换到雪地模式后,车辆采用2挡起步的方式,避免出现打滑,才让我们有惊无险的穿过了林场。

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超过零下的30度的最低气温,对于人是不小的挑战,对于车来说更是艰巨。在这个泼水成冰的环境下启动放置一夜的车辆,对于电瓶、机油、启动机均是巨大的考验,只要一个部件没能抵抗住寒冷的侵袭,整部车辆将彻底无法使用。好在哈弗H9经受住了低温的考验,一次启动成功,让我们感到欣慰的同时,也对哈弗H9的品质给出了肯定的答案。

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在去往野鸭湖的路上,我们穿过一片白桦林,阳光透过树林挥洒下来,将路面照的斑驳,车轮压在雪地上,发出持续“嘎吱嘎吱”的声音,此情此景下我迅速的发出了语音指令,“你好哈弗,播放朴树的白桦林”。

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野鸭湖本是红山军马场夏季饮马的地方,但是在这冰天雪地的季节里,它成为了崔老师的游乐场。据说在夏季,会有大量野鸭飞临这里来避暑,湖边是成群的军马在喝水,牧民说有时候会在河边见到野鸭蛋,一派丰草水美的景象。而现在的湖面上只有崔老师在仗着哈弗H9的性能显摆驾驶技术。

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不冻河是非常有趣的存在,即便乌兰布统的冬天最低气温会达到零下40多度,但是这里的河水依旧会潺潺流动。这是因为从大兴安岭向南延伸,地下有一条火山脉,所以这个区域的地热资源特别丰富,乌兰察布的草原火山就是因为处在这条火山带上而形成的。

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河边形成鳞次栉比的小雪堆,被当地人形象的称为“雪馒头”,确实一个个圆滚滚的小雪堆,再加上河水中蒸腾的白气,像极了刚出锅的馒头。这些美丽的风景,虽然赏心悦目,却暗藏杀机。因为河水常年不冻,所以河岸的土地会相对较软而泥泞,再加上有一层白雪覆盖,所以当车辆行驶在这里时,一定要加倍小心,看清路线再前进,否则很有可能会发生陷车的情况。

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而这个时候,哈弗H9的低速蠕行功能就要大显身手了,当蠕行功能启动后,车辆将接管对于刹车、油门的控制,自动前行,你甚至还可以设定行进的速度,来确保自己的安全。而留给驾驶员的任务就只有一个,专心认清道路、躲避危险。

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当我们走到河边时还是遇到了难题,由于积雪过深,已经完全无法判断雪面下的情况,而且道路上还有一些倒地的白桦树,于是我们决定原路倒车退出,但是这段路我们之前走了很久才到达河边,所以要有很长一段的倒车距离,虽然哈弗H9有360倒车影像,但在这种路面下倒车还是有很大风险的。

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图注:当时情况紧急,照片为后期补拍

在一个稍微宽阔一点的地点,崔老师决定使用坦克调头功能,但是我并不抱太大希望,因为这一小块空地对于如此身材的哈弗H9来说还是太小了。坦克调头开始,能够明显感觉到车辆的内侧后轮在一下一下的制动,随着每一次后轮的制动车头都会被不可思议的掰动一小段距离,在这样一下一下的掰动中,哈弗H9竟然真的调过头来了,不可思议,不可思议。

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在夕阳西下之前我们终于赶到了制高点的山坡下,这是一处鲜有车辙地点,因为通常情况下人们都是骑马来看夕阳的,不是因为情调,而是因为这段路实在太难走了,大多数人都会放弃驾车前往,但,我们不是大多数人。

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得益于哈弗H9较高的离地高度、2.0T发动机385牛米的动力,我们切换为雪地模式、挂上了差速锁,最终成功登上了山顶。圆满~

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站在山顶面对这壮观的景色时,崔老师突然意味深长的跟我说:“长途旅行,尤其是越野,特别需要默契,这样关键时刻才能信任对方,玩越野很多都是过命的交情,这样才有勇气去挑战别人不敢去的地方。都说旅行重要的是沿途的风景,但是有一个好兄弟在,就能看到更多不为人知的美景,不是更好吗。”我想这可能就是越野人经常说的情怀吧,一个好兄弟,一个能让人充分信任的好兄弟,是多么的重要啊。

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真是听君一席话胜读十年书呀,令人茅塞顿开。崔老师说的对,像我这样的一个喜欢长途旅行的人,确实应该拥有哈弗H9这样的一位“好兄弟”。