2020年在疫情与经济寒冬中落下帷幕,各个行业都在这场“动荡”中遭受了或大或小的影响。不过细品之下你会发现,在汽车行业中有一个有趣的现象,越来越多的自主品牌车型开始崭露头角,在同级竞品中展现出过人实力。尤其在紧凑级SUV阵营中,长安CS75PLUS等几款自主品牌车型常年霸榜,成为销量王者。也许有人会为合资品牌叫冤,但产品力不会说谎,今天我们就深度对比长安CS75PLUS与经典车型2021款日产奇骏,看看销量背后的故事。

深度对比长安CS75PLUS与日产奇骏,十几万的紧凑级SUV如何选?-汽车氪

设计篇:空间要大,设计要新潮

从日系品牌红遍全国,到现在他们被自主品牌抢去了风头,在悄然转变的这几年里,消费升级是造成改变的一个重要因素。90后、00后年轻消费者逐渐成为消费主力军,随之而来的则是审美的转变。几年前的设计,自然不能被他们接受。就像日产奇骏,虽然曾经有过一次脱胎换骨的大改款,整体外观设计由有棱有角的硬派风格转变为线条柔和的城市风格。但细数起来,这也是6、7年前的事了,而刚刚推出的2021款奇骏同样延续了上一代的设计,不免有些乏味。

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反观长安CS75PLUS,在“御岳”设计理念的加持下,打造出了一张直达未来的“盛世美颜”,以至于2019年刚刚上市就俘获了不少消费者,尤其是年轻消费者的心。很明显,CS75PLUS外观设计更偏向年轻消费者。硕大的运动前包围,仿碳纤的宽大尾翼,19英寸的轮毂,双边双出四排气,外观整体设计气场十足。而细致的腰线设计、精致的侧标等细节设计则进一步凸显了长安汽车的匠人精神。

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不仅如此,CS75PLUS车身尺寸达4700*1865*1710mm,除车身高度外,均已超越2021款日产奇骏,打破了奇骏一直以来给人带来的宽适印象。而2710mm长的轴距也超越了2021款日产奇骏,为车内乘客带来更为宽绰的乘坐空间。

动力篇:涡轮要有,激情要释放

无论是为了更高效的动力输出,还是为了节能减排,涡轮的出现为各家车企提供了动力新方案。可是仍然有一些车企坚持自我,像2021款日产奇骏便是如此,依然搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。虽然自然吸气发动机能提供更为线性的动力输出效果,但是在输出功率、油耗等方面,无疑已经落伍。

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2021款日产奇骏所搭载的2.0L/2.5L自然吸气发动机,分别能输出111kW最大功率、194N·m最大扭矩和133kW最大功率、239N·m最大扭矩。这样的数据表现,在新一代消费者心中,的确难起波澜。

而长安CS75PLUS紧随潮流,分别搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机。其中蓝鲸2.0T涡轮增压发动机秉承蓝鲸动力劲、静、净三大优势,曾获“中国心”十佳发动机殊荣!这台发动机能迸发出171kW最大功率,360N·m最大扭矩,动力远超2021款奇骏!

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同时,其 “TC GDI DVVT”黄金组合,迸发蓬勃高效动力的同时,大幅提升燃油经济性。卓越集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术,不仅让发动机燃油经济性及排放表现更为优异,更让百公里油耗降低2%-3%。不仅如此,这款发动机还有10余项主被动振动噪声控制技术加持,将怠速噪音控制在37分贝以下,静谧座舱时刻彰显豪华品质。

配置篇:功能要全,智能要丰富

同级别车型对比中,自主品牌配置更高已经是大家公认的概念。而如今,智能网联高速发展,自主品牌再一次赶在了前面。当然,合资品牌也紧随其后,开始为老将们搭载各种智能化配置。2021款奇骏就在智能化方面进行了升级,从次低配车型起,均搭载了并线辅助、车道偏离预警系统、定速巡航等辅助功能,不过要想拥有更高阶的车道保持、主动刹车以及自适应巡航等系统,就只能选择售价23.13万以上的2.5L版本了。

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相比之下,长安CS75PLUS在智能化方面的配置就显得诚意满满。作为长安汽车A 级明日座驾,CS75PLUS已经达到L2级自动驾驶的水准。借助全车搭载的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,让驾驶者解放双脚,实现自动跟车,减轻驾驶疲劳。

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在IACC自适应巡航系统的“指挥”下,CS75PLUS具备单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助。还有LDW车道偏离预警系统、BSD并线辅助系统,以及360度全景影像系统、AEB自动紧急制动辅助系统。不仅比售价24.43万的2021款奇骏顶配车型更加全面,而且价格优势也非常明显。

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不仅如此,CS75PLUS还搭载了长安汽车自主研发的APA5.0遥控代客泊车系统。除了自动寻找车位完成泊车外,用户通过手机APP和实体钥匙,都能在车外轻松实现一键遥控泊入,95%以上的停车场景都可以适用。还有12.3英寸液晶仪表 中控屏的双联屏设计、手机互联/映射、64色氛围灯等营造科技感创造便捷的配置,都是2021款奇骏所没有配备的。相比之下,无疑长安CS75PLUS能带给用户更多的便捷和舒适体验。

安全篇:保障要牢,防护要周到

随着汽车市场的日益完善,汽车品质的日益进步,消费者对车辆安全的要求也在逐步提高。在众多碰撞测试和召回门之后,不少“神车”跌落神坛。日产奇骏也面临着这样的问题,2020年底,8868辆日产奇骏因存安全隐患被召回。

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而CS75PLUS作为长安汽车旗下的明星产品,对每一位用户的生命安全负责,以C-NCAP “五星安全评定”以及中保研“六项全优”为标准打造。在C-IASI(中国汽车保险安全指数)耐撞性与经济维修性指数测试中,CS75PLUS以多项“优秀(G)”的评价超越许多合资车型。而就在前段时间,CS75PLUS还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试。在比国内更严苛的碰撞测试下依然取得优秀成绩,足以证明CS75PLUS的卓越安全性能。

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的确,CS75PLUS车身以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合,铸就高强度、轻量化的超高强车身,自然抗撞。高配车型的防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料,不惜增加约60%成本,铸就行车安全。同时,CS75PLUS还配备了同级少有的6安全气囊,危险发生时,可在0.03秒内快速打开,第一时间提供乘员保护。侧气帘则能100%覆盖车窗,大幅降低乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害。

不得不承认,日系品牌曾经风靡国内。不过在那个年代,自主品牌刚刚步入发展正轨,产品力自然不能与强大的日系品牌相抗衡。但随着时间和经验的累积,如今自主品牌已经日益成熟,无论设计、动力、智能、安全等方面都取得了质的飞跃。而2020年,CS75PLUS累计销量更是突破20万辆!并获得“中国SUV年度单品销量王”桂冠!在刚刚结束的2020年中国汽车风云盛典上,CS75PLUS还荣获“2020中国汽车风云盛典最佳智能网联车”大奖!可见在这个新的时代,选择自主还是合资?如今真的成为要好好考虑一下的问题。