近日长安公布了自己2021年2月份的销量,旗下CS75销售了32697辆,数据上来看,CS75已赶超了H6,成为了2月份SUV销量榜的冠军,但很多人却发出了质疑声,为什么?

透视|为什么CS75能摘得月销冠?-汽车氪

因为这份数据

这是我在近日查询到的终端上牌量数据——长安CS75销售32697辆,上牌量仅仅20939辆,而哈弗H6公布的销量是销售31710,上牌量24788。对比来看的话,长安给出的数据相差难免太多,引人遐想。

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当然我们也不故意去说长安不好,但是它的诸多做法真的无法认同。

销量上长安非常热衷于给自己搞一些冠军的头衔,前有长安CS75 PLUS扣个2021年1月中国SUV单品销量王的称号(事实是哈弗H6是SUV销量冠军)后有长安逸动PLUS顶上1月终端中国品牌销量NO.1的称号(事实是宏光MINI是冠军),你要说宏光MINI“太小了”那吉利帝豪也是冠军啊,真是有点过于夸大其词了!

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为什么?因为参照物不同,长安宣称逸动PLUS 1月终端中国品牌销量NO.1的数据源于中汽数据,真相是——中汽数据发布了紧凑型轿车终端数据显示长安逸动PLUS是唯一挤进前十的自主品牌。长安立刻就说自己是中国品牌销量NO.1,偷换概念极其巧妙了。

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在之前,长安汽车公布了2020年每月的销量,UNI-T也没跑了。显示长安UNI-T在2020年6月21日上市,6月份销量7414辆、7月份销量10081辆、8月份销量10186辆、9月份销量10601辆、10月份销量11227辆、11月份销量10061辆,6-11月份累计销量为59570辆。再看长安UNI-T 2020年累计销量68556辆,可以得出12月份销量为8986辆。所以长安这个连续6个月销量破万很难说得通。

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再来看看乘联会公布的数据,数据显示2020年长安UNI-T的总销量为68646辆,总量上还算接近的,但是12月份销量实际为5174辆,这相当于万辆的腰斩之差距了,至此,我们可以知道为什么UNI-T没有公布12月份单车型销量了,那张海报说连续6个月销量破万,值得玩味,目的也很简单——营造UNI-T热销抢手的假象。

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企业宣传无可厚非,但是玩文字游戏着实不厚道。

事实上,长安在之前也发生过这样的情况,2018年,长安CS75经历了机油门事件,由于后续处理让部分消费者不满意,导致销量大幅下滑,为了提升市场信心,长安在终端销售仅有几千辆的情况下(这里的数据以乘联会公布的数据为参考基数)压货经销商,给出了超过乘联会数据将近1万辆的数字,当时引得市场和消费者唏嘘。

而如今,我们对于销量的怀疑也正是因为一件件事而导致无法信任,毕竟我们希望车企说真话,销量不仅仅是车企的面子,也是影响消费者决策的因素之一。