[本站 资讯]今天对于大家来说，注定是不平凡的一天，因为我们迎来了虎年的新年，在这里我们先给大家拜个年！2021年，对于中国品牌来说，也是不平凡的一年，因为这一年，中国品牌不断向上，也成为热门话题，同时，在新能源领域，中国品牌也强势占领新高地，这也包括插电式混动领域。今天，我们来回顾一下2021年上市的中国品牌SUV车型，看看本站车闻频道的编辑们对哪款新车印象最为深刻？
秦超最难忘的中国品牌SUV：吉利星越L
理由：中国品牌向上的典型代表
2021年，领克、极氪都相当高调，提到领克05+、领克03+Cyan定制版、ZEEKR 001或许每一款车型的上市都让你历历在目，心潮澎湃。当然，我们的吉利老大哥，也迈出了向上的一步，推出了更高端的紧凑型SUV车型星越L，光看看售价，就知道这款SUV有多高端了，13.72-18.52万元。少有中国品牌SUV敢触碰的价格区间，甚至是一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田锋兰达，丰田的紧凑型SUV都已经下探到这个价格区间。
敢这样定价，自然也有它与众不同的地方，那么我们聊聊它与普通的紧凑型SUV相比，有哪些过人之处？首先，星越L来自CMA架构，这是一个由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃共同研发的模块架构，沃尔沃XC40、领克的多款车型都来自于这个架构。星越L搭载的Drive-E系列2.0T发动机曾在沃尔沃和领克等车型上配备过，高功率版车型最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，即便搭载在近1.8吨重的星越L上，也可以实现0-100km/h加速7.7秒，在同级别竞争对手还在10秒大关徘徊时，星越L的动力表现可以说是绰绰有余。
针对大家关注的油耗问题，如果你比较在意，也可以选择星越L雷神Hi・X油电混动版，预售价17.37万元，这是一款在中国品牌SUV中不太多见的油电混动车型，不需要插电，综合油耗仅为4.3L/100km，0-100km/h加速同样可以实现7.9秒。
当然，驾驶的质感也同样是提升的，星越L并没有倾向于做成一台坐起来像船一样忽忽悠悠的SUV产品，反倒是它有着一种“德味儿”的即视感，中低速行驶面对路面颠簸不平的细碎振动时，悬架与底盘不会将这些振动完全过滤掉，反而会适度还原给感受的用户。同时，这种质感也绝不是牺牲舒适性而来的。
令我印象深刻的还有星越L的外观与内饰，或许是受到了沃尔沃、领克、极氪的简约设计理念影响，吉利的设计看上去似乎比过去更自然和和谐，不再有那些繁复的累赘的设计，所以它给人的印象是一种很舒服的精致感。当然，这里自然不会丢掉中国消费者所热衷的一些元素，比如能够衬托大气元素的镀铬装饰，体现档次感的车灯设计，还有华丽的内饰材质，内饰有着大量皮质包裹，并且配色也极为大胆。
我们还注意到，车内整个中控台都被屏幕所占据，在紧跟时代潮流方面，吉利从来没有输过。而且你会发现这三块屏的界面设计也很有意思，更像是在体验一个平板电脑，操作简单流畅。当然，对于很多燃油车型来说，第三块屏还是新鲜事物，还未开发更多的功能，这一点或许可以让我们期待一下未来。
至于空间方面，这一直都是中国品牌SUV的强项，在这里不必多言，因为每一款中国品牌紧凑型SUV，空间都不会让人失望。
那么看完了以上，你觉得星越L与普通的中国品牌紧凑型SUV相比，有这么多的优点，它的价格贵到底值不值呢？是不是超出了吉利这个品牌的溢价？或许我们看看新车的销量，能够找到答案。2021年12月，星越L的销量为12035台，位列当月SUV销量排行榜的第29位，销量表现适中，不过，这在中国品牌同价位SUV当中，已经算是相当不错的销量，如果我告诉你，坦克300也是相同的销量水平，或许你应该有一些概念了。
张雪莲最难忘的SUV：长安CS75 PLUS
理由：上市即成爆款，曾将哈弗H6赶下神坛
放眼望去，我们不难发现，年轻化、运动化、智能化早已成为中国车市的风向标。例如外观设计越来越讨年轻人喜欢的SUV、永不嫌大的液晶仪表/中控屏等。同时可以看到的是，快速崛起的中国品牌对于这样的确实总是可以很快的迎合，因此集大成者便能成为同级别中的佼佼者。
令我印象深刻的长安CS75 PLUS，便是一个很好的例子。这款车最早在2019年9月的成都车展中正式上市，在2021年8月推出了新款车型，共提供5款车型可选，售价区间为11.79-15.49万元。长安CS75 PLUS在上市之初，便收获了很高的关注度，并在随后几个月的表现中十分突出，诠释了什么叫“上市即爆款”。
2021年，长安CS75 PLUS继续稳扎稳打，全年累计销量27.48万辆，月均销量约为2.29万辆，排名仅低于哈弗H6。值得一提的是，2021年2月，CS75 PLUS曾以32365辆的成绩将哈弗H6赶下神坛。
我的同事马老师曾经说过，“要想抓住消费者的心，就要先抓住他们的眼球”。CS75 PLUS自然运用了全新的设计，赋予了这款车犀利的外观风格，彻底与过去的CS75说再见。值得一提的是，此前的销售数据显示，长安CS75 PLUS运动版车型的销量要远高于普通版，毕竟谁还没有一颗躁动的心呢。
尽管部分厂商在中控屏尺寸方面，力求“比大更大”，也让这一诉求的弊端显现出来：违和感极强。但长安CS75 PLUS显然没有盲目追随，它的一体式大屏集成了全液晶仪表和中控显示屏幕，很好的提升了科技感，恰到好处的尺寸也让它在同级别车型中不占下风，且不落俗套。内饰毕竟是与消费者接触更多的地方，因此它比外观更受到用户的重视。
动力部分，可以看到的是，搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型已经成为助推长安汽车销量不断增长的强劲动力。目前蓝鲸家族已经在SUV、轿车市场锋芒大显，拥有这一动力总成的CS75 PLUS自然可以挺直腰杆。
无论如何，长安CS75 PLUS是目前唯一可与哈弗H6家族“分庭抗礼”的SUV。我们的数据显示，空间、外观、油耗、性价比、动力以及舒适性是CS75 PLUS令消费者满意的地方，而这些评价恰好是10-15万元价格区间，用户优先考虑的因素，这也是CS75 PLUS能够在SUV市场拥有一席之地的主要原因。不得不说，长安CS75 PLUS是一款顺应时代潮流的产品。
2022年，中期改款的长安CS75 PLUS也将与大家见面，这款车将在2月份内上市。届时，外观以及配置全方位升级的CS75 PLUS能否将哈弗H6彻底拽下神坛，让我们拭目以待吧。
耿源最难忘的SUV：新一代传祺GS8
理由：崛起的中国品牌设计和中国动力
不可否认我们正处于一个看脸的时代，无论是人还是产品，样貌留给人的第一印象还是非常重要的。还记得2016年北京车展上第一代传祺GS8留给我的深刻印象，绝对原创的设计、中国品牌、中型SUV、七座布局，这在5年前的市场上看非常冒险，但传祺还是决定通过3款产品突破中国品牌在SUV、MPV和轿车市场的天花板。
5年后的今天，我们看到新一代传祺GS8的时候就会想到，如果没有一代车型的布局，在如今的7座中型SUV市场里，可能很难出现再次出现一款同类型的产品了。如果说是设计让第一代传祺GS8奠定了市场基础，那第二代传祺GS8则将这一优势继续扩大。
以广汽研究院副院长张帆为首的传祺设计团队，在新一代传祺GS8的设计思路上下足了功夫，首先保留了第一代传祺GS8大气的基本造型，同时应用更加流行的直线条设计，细节方面针对大灯组与尾灯组进行更加精致的刻画与功能性提升，一款更加精致的中型SUV呈现在我们面前。
无论是领航系列的“展威翼”和双擎系列的“龙鳞翼”，两种不同的格栅造型都值得每一位路过他身边的人转动目光，正如“征服之眼”点亮时那一刻的仪式感，给人一种不怒自威的视觉感受。
当然如果仅仅做到让国人驻足而不是埋单，那绝对是不够格的。相比于5年前的蓝海市场，在包括中国品牌和海外品牌在内，有太多的车型和产品集中在这一细分市场当中。这绝不是一个百花齐放的市场，在成王败寇的竞争当中很显然用户只青睐更加具有硬实力的产品。
你想说空间表现是硬核实力？没错但不是全部，再大的空间也无法满足中国消费者的胃口，我们看到了越来越大的7座中型或中大型SUV。甚至那些对于七座和空间有着刚需的用户转身去选择了更合适的MPV。动力总成的升级与变化才是新一代传祺GS8真正凸显实力的方面。
无论是2.0TGDI钜浪动力和还是与丰田合作的THS混动系统，无疑让中国品牌在动力总成上给出了新的答卷。尤其是混动动力总成，对于中国消费者而言常年被日系品牌吸引的混动动力总成，终于有了更多选择的空间。
曾有人说过，什么时候中国品牌能够将一款产品进行垂直换代，那时候中国车企就拥有足够的自信心了。如今我们看到了越来越多的中国品牌车型迎来第二代甚至第三代产品，品牌自信相比以前已经有了大幅提升，但此时更应有强大的品牌实力来撑起这块招牌。
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