【第一新车 新车频道】2018广州国际车展11月16日正式开幕,本田氢燃料车Clarity PHEV位于2.2馆Honda展台,该车搭载i-MMD混合动力系统,该主系统由一台1.5L阿特金森循环发动机与两台电驱电机组合而成。这套动力总成区别于我们熟知的2.0L i-MMD混合动力系统,其纯电力输出的最大续航力为65公里,使用240V充电设备,约2.5小时可完成电池充电。

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基于本田Clarity而来的,Clarity PHEV沿用了前者的大部分设计,外部不同之处仅在于充电接口处。在设计上,该车将本田燃油车一体化的家族式设计进行了重新设计,大灯与灯带式的日间行车灯连为一体,以此来加深未来感。而在整车的造型上,新车采用中规中矩的比例设计,其内部布局也尽量与传统燃油车相接近。

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相较于氢燃料车Clarity,此次亮相广州车展的Clarity PHEV更为接近中国市场需求,中国政策导向更趋于PHEV、EV等电动化车,而氢燃料车销售所依赖的加氢站在国内仍然鲜有建设。Clarity PHEV是否引入国内目前还不得而知,但其亮相展示了本田在电动化技术研发上的成果,也为本田在华投放更多电动化车型背书。在本次车展上,广汽本田发布了旗下两款电动化车型,分别为理念EV1,和来自广汽集团的世代PHEV。

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技术方面,Clarity PHEV所搭载的混合动力系统在一般行驶状态下,优先以纯电方式行驶,但在电力不足或是需要更大的动力时,发动机便会自动启动供应动力。该系统同时具备动力回收功能,但这并不是其电量的主要来源,在电池电量即将耗尽时,搭配240V的充电设备,大约2.5小时就可完成充电,满电状态下可供纯电行驶约65公里。

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与PHEV版本不同,本田Clarity驱动车轮的电机最大功率130kW(177PS),官方公布EPA工况下续航里程为366英里(约为589公里),是目前在美国销售的所有零排放汽车中续航最长的车型。第一新车编辑在场地试驾后,提到该车动力表现“除中后段表现,与2.5L自然吸气发动机相当”。

据报道,本田Clarity目前在日本、美国加利福尼亚州进行销售,其销售依赖当地加氢站设施的建设,其中美国加州加氢站设施最发达,当地共计有12家本田经销商出售该车。而中国的加氢站建设规划,目前暂未提上日程,我国更关注于电动车发展,本田选择在本次广州车展展出PHEV版本的Clarity,有迎合市场需求的意思。(图/文:第一新车 王洁瑜)

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