要说7月份最火的事情，莫过于上海垃圾分类了。但殊不知，一股新的动向也在汽车行业暗潮涌动。自7月1日开始，我国开始施行国六b排放标准，堪称“地表最严”排放标准的国六b排放标准，将率先在上海，广州，深圳，天津实施落地。不管是垃圾分类政策也好，还是汽车国六b排放标准的实施，都充分展示了我国开始在各行业各领域进行大刀阔斧的环境治理和保护的决心。国六b标准的实施，更是体现了我国从汽车制造大国迈入汽车制造强国的雄心壮志。
但新的事物的出现，势必给身在其中的人和物带来一定的挑战。
无疑，国六b排放标准对汽车排放，油耗，动力方面提出了更高的要求。虽然国六规划早在2016年12月就已发布，但对于一款发动机的研发而言，两年时间可谓相当紧迫。这还没计入技术资源和资金资源的巨大成本投入。
为了贯彻和落实国六排放标准的真实落地，我国制定了分阶段的国六排放重要指标。
这张表里面透露的两点信息值得注意。一是国六a相当于国五的升级版，但不是破译版。二是，国六b将采用实际行驶试验测试法，要求车辆必须确保在实际行驶中也满足排放要求，杜绝了软件的作弊可能。很显然，有能力推出国六b发动机的车企，其研发能力跃然纸上。而对于追求高端生活品质的消费者而言，购买符合国六b排放标准的汽车才是心之所向。对于大多数车企而言，重新设计和调整优化是达成国六标准的两条必经之路。两种途径相比，调整优化似乎迈的步子更大。
很显然，上汽通用并不打算这么做，优良的品牌基因驱使上汽通用必须走在时代的前列。在面对国六排放标准的大政策环境下，上汽通用提前将环保政策中的排放标准纳入产品设计研发目标中，全面革新并升级集团的驱动系统体系。
说到这，就不得不提到通用汽车第八代Ecotec系列发动机了。它是通用前沿技术理念的实力产物，在全面提升发动机效率的基础上，提出单缸最优开放理念。拿1.3T发动机举例，在各种黑科技加持下，不仅能够保证发动机始终处于高效运转状态，在严格控制发动机排放水平的同时，动力输出以及燃油经济性更佳。
经过试验对比发现，搭载在迈锐宝XL上的1.3T发动机，排量减少0.2L，而对应的零百加速能力却提高了0.3秒，油耗却降低了0.5L。并且媒体测试后普遍认为，搭载这一动力总成的雪佛兰迈锐宝XL，驾驶平顺性比以前更好了。
技术的力量不可小觑，技术前进一小步，带来的改变却是惊人的。但除了技术之外，我们也应该看到上汽通用对于变速箱匹配的不断升级。
是金子总会发光。上汽通用以它自己的实践向消费者证明了自己的实力。
对比分析覆盖德系，日系，美系在内的6家主流车企的典型动力系统，我们发现只有通用采用了全新的发动机升级方式，其他品牌大抵都是基于现有架构进行了不同程度的优化。众所周知，老旧发动机改善排放的手段无外乎优化燃烧过程，净化燃料产生的排放物这两种治标不治本的方式。因此，即便是业内公认的发动机研发能力较强的企业，在国六排放新规的压力下，多多少少都在油耗，动力等核心技术指标方面做出了让步。
在销售端，销售往往迫于国五清库存的压力，许多4S店在向消费者解释国六标准时，采用简单粗暴的方式。如国六车就是更换了三元催化器之类。大部分的消费者其实并不知道，即便是通过优化现有发动机满足排放的车型而言，表面风平浪静，实际里面却发生了翻天覆地的改变。就跟装修房子一样，老房换新壳，和新房装修完全是两码事。
伴随着消费升级，汽车领域的竞争也是如火如荼。上汽通用始终秉持优良品牌传承，其自主研发设计的第八代Ecotec发动机系列，在面向国六b、美国加州LEV III的最严排放标准时，丝毫不惧，无论是动力，还是油耗，能真正做到一分一毫的不妥协。
在汽车领域变革这条道路上，上汽通用始终抱持行业领先者的角色。目前，旗下三大品牌全系车型计划提前一步，在试点地区率先全部提供国六b车型，进而在今年9月完成全部车型的国六b切换。同时，为彻底打消消费者对三缸发动机固有认知担忧，上汽通用提供发动机，变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。
生活不应将就，用车也一样，上汽通用给到用户的是一个不将就的选择。
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