近年来，国内车企收购国外品牌的例子并不少，但大多数车企都在花钱买教训。像2004年的上汽并购双龙事件，上汽集团斥资5亿多美元收购韩国双龙51.3%的股份，一举成为其最大股东。但由于2009年双龙汽车申请破产，上汽与双龙的整合以失败告终，成为了众人热议的“反面教材”。也有像北汽收购萨博，本想依靠萨博三个整车平台技术、两个发动机系列、两款变速箱以及79项专利打个翻身仗，没想到因为设计、技术和营销方面的缺陷拖了北汽集团的后腿，萨博老一代的平台相比市场主流平台已经不具备领先的优势。
说起成功案例，就不得不提2010年吉利收购沃尔沃。在当时，吉利还不是自主品牌的老大，但沃尔沃作为北欧豪华品牌，其品牌形象和宝马、奔驰都有一拼，拥有高达上百亿美元的品牌价值。作为自主品牌出海买买买的成功案例，吉利汽车从福特手中收购沃尔沃，在当时仅花费15.5亿美元，便得到了沃尔沃的上万项专利，几家整车制造厂，发动机生产线，离合器生产线和上千名技术人员，全面消化吸收北欧豪华品牌的技术、工艺、人才、安全以及造车理念。
在吉利收购沃尔沃的9年间，吉利汽车帮助沃尔沃实现年利润三倍增长，沃尔沃也帮助吉利汽车在2018年迈入年销150万辆阵营，位居自主品牌销冠。在吉利刚刚公布的9月销量数据中，吉利汽车9月销量达113832辆，逆势增长超12%，继续蝉联自主品牌销量第一。两个品牌优势互补，实现双赢，也为日后吉利战略入股宝腾、路特斯以及戴姆勒奠定基础。
前不久，沃尔沃汽车和吉利汽车再传喜讯，双方正在探讨合并旗下发动机业务，未来将集中优势资源，建立全球领先的动力总成业务单元，研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统。这也意味着，未来沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌很有可能共享研发成果，进一步强化各品牌间的协同效应。就像现在市面上的很多奥迪汽车的三大件以及零部件中，可以看到大众的LOGO一样。
虽然该项业务还在探讨，但是两个品牌同时高调宣布，并且沃尔沃作为吉利的全资子公司，早就帮助吉利旗下高端品牌领克以及吉利的旗舰车型博瑞GE深度开发动力总成，两者间的业务早已互通有无，所以双方共建动力总成在未来还是极有可能实现的。
现如今，吉利消化吸收沃尔沃技术并与沃尔沃形成协同，在J.D.Power发布的2019中国新车质量研究（IQS）中，中国轿车新旗舰吉利博瑞力压同级对手别克威朗、起亚凯绅和MINI，获得中型高端经济型轿车新车质量的第一名，同时博瑞GE超越君威、凯美瑞、帕萨特等主流合资B级车，获得新车质量76的成绩，远超B级车平均水准，树立自主品牌B级车标杆。
在市场表现中，吉利博瑞9月销售1277台，累计销售突破18万辆，蝉联自主品牌B级车销冠，并且深入军、警、礼、外、民、新能源多项领域，成为首款拥有“六重身份”的车型，以其出色的车身品质深受各领域用户的认可。
中国车企海外并购是企业积累技术，开展国际化经营的重要手段之一，然而风险与机遇并存，失败的并购将把企业拖入泥潭，成功的并购则会使企业快速获得技术、人才、管理、品牌等优质要素，提升产品竞争力，从而实现转型升级，吉利收购沃尔沃，便是很好的最佳范例。
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