林肯航海家首试：大排量V6发动机，是它向对手发出的挑战-汽车氪

在早些年以前，愿意将车型放在国内生产的大都是合资亲民品牌，诸如大众、丰田等。对于豪华品牌来说，他们大都是采用纯进口的形式进入到国内市场，其中重要的原因在于那时候国内的消费能力不强，市场体量不够大，因此没有必要将其车型国产化。

沧海桑田，如今国内已经成为全球重量级的汽车消费市场，而那些豪华品牌也选择将越来越多的车型进行国产，以面对庞大的国内市场需求和争取更低的生产成本，更有甚者直接将其车型全部放在国内生产，再反哺至全球市场。在这些国产化的豪华品牌当中，除去奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克之外，林肯是位新晋选手，继冒险家、飞行家之后，国产林肯航海家来了。

错位竞争，林肯真的很会

冒险家定位紧凑型SUV、飞行家定位中大型SUV，航海家则定位于市场中坚地位的中型SUV，对手就是那些奔驰GLCL、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型。如果你研究了它们的售价就会发现，航海家32.88-47.88万的售价区间，刚好就是奔驰、宝马、奥迪对应车型终端优惠后的价格区间，同时，这个售价区间还和凯迪拉克XT5高度重合。这说明林肯在给航海家做市场定位时，就已经充分接地气的考虑过市场实际情况，错位竞争，懂自己也懂对手。

事实上林肯作为历史悠久的豪华品牌，其本身的传承和内涵本身就很丰富，就拿设计语言方面来说，林肯无论是冒险家、航海家、飞行家，甚至是领航员，其整车的外观造型非常有协调性和标志性，前脸进气格栅、大灯的造型，后面城市天际线尾灯，都是大家耳熟能详的设计。

不过作为新晋者，拿些设计就来冲击市场肯定是不够的，必须有其他对手没有的优势。大小，作为中型SUV，林肯航海家长宽高分别为4849/1934/1693，什么概念呢？这组数据每项都比竞争对手强。从实际观感上来说，这款车都体态再加上同级别仅有都21英寸轮圈之后，整车的气势感和大车感确实很出色，有豪华品牌该有的视觉质感。

填满配置表的豪华，这很美式

即便是豪华汽车品牌，在区分高中低版本的时候，除去动力系统、科技系统之外，配置依然还是重点的区分手段，尤其是紧凑型、中型这样定位还没到完全不考虑性价比的车型。对于林肯品牌来说，他们诠释豪华的重要点在于，设计和配置。

其实对于林肯车型的豪华感，在看到车内内饰的时候就能体验到。航海家采用了很多经典的林肯元素，例如12.8英寸的悬浮式中控液晶屏、同样布局和灯光的空调控制区、以及最具特色的电子换挡按键等。除此之外，真正注入灵魂的是航海家内饰采用了林肯典型的圆润设计语言，但凡是车厢内的细节，都采用了曲面等柔和设计，颇有种雍容华贵的感觉。当然，如果能把细节做得更精致细腻些，整个车内的豪华感就能经得起反复推敲了。

再有就是配置方面了，航海家在配置方面和小弟冒险家、大哥飞行家很相似，即别人扣扣搜搜的配置，它尽可能都给到，别人已经有的配置，那它就做得更极致。全系标配12.3英寸仪表、全系标配隔音玻璃、全系标配相同数量安全气囊等，能标配就标配了，绝不含糊。而在同级别都有的配置上，比如电动调节座椅，航海家则直接最高给到22向可调，还附带按摩功能的座椅。别的不多说，就配置的使用体验这块，航海家很有林肯美式豪华的特色。

V6发动机，同级里最大的话语权优势

车型大小、设计传承、配置豪华，这些特点从本质上来说并没有核心竞争力，因为这些点可替代性太强了，在前面那些豪华品牌车型稍微降价提高性价比面前，这些优势会荡然无存。既然想搏出位，那么就得拿出对手拿不出或者舍不得拿出来的核心优势。对于航海家来说，2.7T V6的发动机就是同级别里最大的核心优势，这个级别里配V6，你受得了吗？

实际开起来整车也完全对得起V6发动机的超纲规格，最大马力322匹、最大扭矩500牛米的性能数据，无论是提速时的淡然性，还是日常挪车时车尾传进驾驶室的低沉排气嘶吼声，都能从客观加速成绩里和主观心理中获得极大的满足。值得分享的是，这款V6发动机在配合上不算重的车身之后，提速时从容深不见底的感觉，是任何四缸发动机比拟不上的。