看起来,王兴悍然杀进了汽车产业。

2019年6月17日这一天,对于汽车和互联网圈而言,最令人震惊的新闻,莫过于美团的创始人王兴,将斥资3亿美元领投车和家的C轮融资。

王兴与李想的结盟-汽车氪

关于这则新闻,美团与车和家的公关部对置评请求,均表示“不予理会”。多么实诚的两个公关部啊,甚至于都没有进行“矢口否认”。

王兴对《钛媒体》的回应是:“没有签过任何东西。”

这让我对这一届的年轻人有了更大的信心,非常注重自己是否会被打脸。我们可将王兴的回应解读为,尚未走完整个流程。

让我们先review一下由《晚点LastPost》带来的消息,该自媒体指出:

车和家原计划的5亿美元的C轮融资,已经接近close,美团点评创始人王兴个人将领投这轮融资。

其中,王兴将出资2.85亿美元,美团点评旗下的产业基金龙珠资本出资1500万美元,这使得王兴和美团点评系总出资达到3亿美元。王兴的的2.85亿美元出资中,有3500万美元用于购买老股。

此外,车和家创始人李想个人也将投入1亿美元。据《晚点LastPost》透露,张一鸣所控制的头条系,也拿到了3000万美元的份额。老股东经纬中国、首钢基金和蓝驰创投也会跟投。

完成C轮将近6亿美元的融资之后,车和家的投后估值将达到29亿美元。

这个社会,所谓的“传言”离现实只有咫尺之遥。显然,这会是即将要发生的故事。

这是一个当代中国最为中坚的年轻一代企业家在智能汽车这个浪潮中的故事。

正如华为轮值董事长徐直军所言,智能汽车浪潮是任何一个有雄心壮志的企业都不应该错过的浪潮。

如果上述的故事最终发生,王兴杀入汽车产业的决心是巨大的。

从以下两点就可管窥一斑:

首先,此次领投车和家C轮融资的是王兴个人,一次性投入2.85亿美元,这对任何一个富豪而言,都是一笔重大的私人投资。

其次,投资的时点非常特殊。

一方面,受中美贸易摩擦影响,整体宏观经济不确定性高。

另一方面,整个汽车市场增速下滑严重。尤其是对新能源汽车而言,利空频现:包括新能源补贴退坡、特斯拉国产以及传统车企巨头大举进军新能源汽车市场。

这些因素的存在,都在向外界表明,王兴的即将发生的投资是深思熟虑的,也只有深度的思考才能够支撑如此sharp的投资决策。

可能的理由和依据是什么呢?

百年汽车产业,正处于变革的前夜。

传统汽车式微,智能汽车将兴。这个趋势已经愈发明显。

以动力电池为核心的能源变革,以5G为核心的通信变革,以及AI计算,正在从底层开始重塑汽车产业。本质上是通过电动化、自动驾驶和汽车互联网,来重新定义汽车产品的属性。

自从亨利-福特重新定义了汽车之后,使得人类彻底进入了“汽车社会”,并彻底颠覆人们的工作、生活和外部环境。

同时,与汽车制造业息息相关的,形成了交通运输产业,公路的基建产业,和以加油站为中心的能源供应体系,维修保养体系,停车场,汽车用品,汽车金融保险,二手车等庞大的后服务市场。

这些庞大的汽车生态,不但极大地改善了人们的生活,也是整个国民经济的重要组成部分。

尽管如此,在过去的20年,对于汽车产业而言,也许全球范围内的产销量还在增长,但汽车对世界的改变却越来越小了。

在过去20年,对于人类的生活而言,发挥更大作用的,是通信网络,从2G到4G;是芯片,从x86到高通骁龙;是终端,从PC到智能手机;是应用,从软件到桌面互联网到移动互联网。

而过去的10年,人类社会是以智能手机为中心的,并以这个为入口,连接了云端无数的应用,改变了人们做生意的方式、信息获取的方式、娱乐的方式、社交的方式、支付的方式,以及极大地改变了包括出行、吃饭在内的本地生活服务。

在这样的狂飙突进中,并没有汽车什么事情。

这也导致了现阶段全球市值排行榜的TOP20中,都没有出现汽车公司的影子。

智能汽车的出现,将会彻底打破这种局面。

也许是历史的机缘巧合,汽车产品,再度将成为了全球创新科技集中应用的主战场。这个时代的能源革命、通信革命和计算革命都将会率先出现在汽车上。

电动化、无人驾驶和汽车互联网的三项核心应用,其背后所支撑的技术包括:

储能方面的动力电池、电驱动上的IGBT、AI算法、AI芯片、5G通信、AR/VR、IOT和材料技术等等。

这些尖端技术的集中应用,将会从根本上改变汽车产品的定义。

电动化的发展,将会使得电动车汽车,不仅仅是以前的出行工具,在未来还将会成为移动能源中心,以及移动私人空间。这将会显著地拓展车主的用车场景,甚至会使人们在更多的静止场景,使用这个私密的移动空间。

5G和AI计算、AR/VR等技术的发展,加上汽车空间以及大量的传感器,会使得汽车不仅成为超级智能计算终端,还会成为人们工作、生活和娱乐的重要场景。

在很大的概率之下,以AR和VR为核心交互方式的下一代互联网,会依托于汽车这个智能终端。

因为智能汽车之中,有着强大的5G通信网络,强大的AI处理芯片,丰富的传感器和输入输出设备,还有私密的空间。这些东西,都是AR和VR应用开发的不可或缺的条件。

正如微软CEO萨蒂亚-纳德拉在他的新书《刷新》中所言,现阶段的移动互联网,从计算和交互体验上而言,就像是计算的“石器时代”。

在智能汽车的智能座舱中,人类将会有机会迎接下一代的、超乎想象的计算体验。在这里,大概率会诞生下一代互联网的应用生态。

在这个应用生态中,原来的“古典互联网”中的社交、电商、娱乐、教育、信息等应用,将会迎来难以想象的更新换代。

虚拟世界,将会变得比现实世界更加庞大。

无人驾驶技术的发展,将会使得汽车成为机器人,它不仅可以帮助投递快递、外卖和货物,也将可以帮助我们照看老人、小孩和宠物。

无人驾驶技术,结合汽车的智能座舱,还将会衍生出一个庞大的移动智能空间生意。汽车在很大程度上,将成为旅馆、写字楼、商铺和住家。在未来,带来的增值和想象空间是巨大的。

与传统汽车相比,在上游,智能汽车会有更加丰富的供应链。

除了原来的机械制造、电子供应链之外,还将会加入以动力电池和电驱动会核心的电动化产业链,以激光雷达、高精地图、AI芯片为核心的自动驾驶供应链,以EEA、汽车OS、大屏、云计算和软件为核心的车联网供应链。

智能汽车制造商将会拉动更大的上游供应链。

与此同时,与传统汽车相比,智能汽车在下游的应用会极大丰富。

除了上述的交通运输之外,还将会新增空间运营,能源运营,互联网,机器人,配送等新的可能性,并且会极大地改变上述产业的格局,形成新的产业生态系统。

智能汽车在下游比传统汽车也有更大的拉动效应。

此时此刻,我们完全可以对未来展开想象。那时候,年轻人可以不买房,但一定会购买一辆智能汽车。

这辆汽车,将会成为他们的智能移动生活空间、机器人伴侣、工作场所和娱乐场所。

这辆智能汽车,在晚上的时候,可以用于睡觉。在白天的时候,可以带你去任何地方,并带上你的全部“家当”。因为所有的数据都可以在云端,以及易耗品可以通过外卖、快递解决,车上的“家当”可能会很少。当然了,你可以将一些大件东西存在一些外部租赁的空间里,需要时让他们自动送东西到指定的目的地。

在工作的时候,这个车子的内部空间可以组合成办公的形态。坐到一个充满传感器的电动椅子上,戴上VR设备,你就可以进入一个虚拟的办公场景,签到和打卡,并进行一些所需要的文字性工作。如果要开会,也可以通过VR或AR进行,交互效率是非常高的。

在业余时间,如果你想社交。带上眼镜或头盔,立刻进入了一个名叫“第一世界”的虚拟空间,远程call了你的朋友,你们立刻可以“见面”,没有任何障碍地进行沟通。

如果你想学习,同样的道理,可以在“第一世界”这个虚拟空间中约上“爱因斯坦”,让他给你讲相对论,深入浅出。当然了,如果发现你太笨之后,或者没能及时充值,机器“爱因斯坦”会把你踢下线。

在你的移动智能生活空间中,当虚拟智能助手通过摄像头或者其他传感器感受到了你身体状况不佳之后,可以第一时间将你的状况给到AI医疗系统,并迅速进行诊断,在诊断的过程中,预约了相应的医生,汽车将会带着你直奔医院。

如果发现路况不佳,以及你的状态很差,整个医疗系统将会迅速做出决策,直接派过来一辆飞行汽车,赶赴到你的智能汽车旁边,以飞行的方式将你送到医院。

所以的这一切,几乎没有一样是不能在2025年之前实现的。

在那个时候,年轻人会为汽车承担15年的月供而不会为房子承担30年的月供。

我们并不能确保王兴能够看到整个智能汽车产业所有的一切可能性,但他一定会看到这个产业将会再度回到世界科技产业的中心舞台。

当然了,他也有可能看见了更多的东西。

下一个十年,全球范围之内,市值最高的企业,有很大的概率会是车企。而在全球市值排行TOP10的企业中,一定会有很多是车企,或者是与智能汽车相关的企业。

对于王兴而言,错过如此大的一个时代浪潮,显然是难以接受的。

作为C轮的领投方,王兴获得一个董事会的席位,几乎是板上钉钉的。

作为美团点评的创始人兼CEO,投资收益显然不是王兴这一次如此大手笔投资的全部理由。深度参与一家智能汽车企业的经营,对美团点评自身现在的业务发展,也是很有意义的。

事实上,美团点评业务已经与智能汽车产业发生了很大的关联。

2017年2月,美团点评在南京上线了打车业务。

2018年2月,美团开始招聘自动驾驶工程师,准备大规模发力无人驾驶。

2018年3月21日,美团点评的打车业务进军上海,与滴滴出行展开了巨大的补贴大战。

2018年4月4日,美团点评收购了摩拜出行,并最终将其改名为美团出行,进入共享单车赛道。

2018年7月25日,美团发布无人驾驶配送开放平台,拟打造无人驾驶配送的整个生态,包括电动车小车、供应链、充电、自动驾驶、最后一公里的物业等全方面的合作伙伴。

在此之前,由车和家投资的新石器,已经在为美团点评打造无人驾驶配送的物流小车。所以,在C轮投资发生之前,王兴与李想显然已经多有交流,并有比较充分的默契和信任。

2019年1月9日,美团与法雷奥、英伟达和意大利意柯那设计集团达成战略合作协议,彼此共同打造无人驾驶配送小车。

2019年5月19日,美团宣布在15个重点城市上线美团打车业务,并将在美团的首页上线美团打车板块,通过聚合的方式,誓要与滴滴一较高下。

对于王兴而言,进行出行战场,几乎已经是避无可避。

对于王兴而言,进入无人驾驶配送领域,也已经是战略选择。

在这样的背景之下,战略投资像车和家这样的新造车企业,理由已经足够充分。

但是,正如上文所言,由于智能汽车的产品属性将会发生天翻地覆的变化,未来将会与王兴的本地生活服务,产生更加大的协同效应。

设想一下美团现在最核心的几个业务,分别是外卖、到店餐饮、O2O本地生活服务和酒旅。这些业务,都将会与汽车的移动智能空间发生关联。

在未来,美团就有可能运营这一支非常庞大的本地生活服务车队,这些汽车将会提供非常庞大的服务,包括:

1.会是人们的移动餐馆、移动咖啡馆。

2.会是人们的移动电影院、移动健身馆、移动桑拿捏脚馆。

3.会是人们的移动旅馆。

4.会是人们移动的便利店,移动的生鲜市场。

这将会与美团点评的日常运营,发生更加紧密的结合,这对于王兴而言,进入车和家的董事会是非常关键的。

我们已经知道,美团与比亚迪已经在某些具体车型上,展开了战略合作。

在未来,我们可以非常大胆地进行想象,当这个供应链和代工生产非常成熟的背景之下,美团点评会自己招募汽车设计团队,委托车企进行代工生产。

这样的事情,滴滴出行已经做了。他们招募了非常牛的汽车产品设计团队,委托车和家、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等企业,代工生产专为共享出行而设计的汽车。

对于美团而言,恐怕会比滴滴出行有更大的必要,组建这样的一个研发、设计和供应链管理团队。

因为他们不仅要设计物流配送小车,还有设计出行的车子,甚至是兼顾出行和配送的车辆,更重要的是要设计大量替代商铺用的“移动智能商用空间”。

这恐怕也是一个将要发生的事情。

在这样的背景之下,王兴投资一家造车新势力,愈发显得顺利成章了。

当然了,为什么是车和家呢?为什么是一家造车新势力呢?

要知道,在车和家完成了C轮融资之后,整体估值将达29亿美元,按照现在的汇率水平,达到了200亿人民币。

这个估值是什么概念呢?

目前在中国的股票市场,长安汽车的市值为304.5亿元,北京汽车为319.5亿元,江淮汽车为96.6亿元,江铃汽车为175.6亿元,一汽轿车为147.8亿元。

可见,车和家的估值是一个不低的价格。

从这个纬度上看,王兴更看好造车新势力而不是传统车企。这完全可以理解,王兴投资的是智能汽车制造商,而不是传统汽车制造商。

造车新势力,因为没有任何势力包袱,可轻装上阵搭建一个适合智能汽车研发、制造和运营的团队。

从这个层面上看,车和家获得王兴的投资,能够振奋其他的友商们的信心,王兴的出手,一定程度上会刺激到其他投资人的欲望,促进其他造车新势力的头部企业,在艰难的环境下,更快地获得投资。

与此同时,李想带领的车和家,无疑已经是造车新势力中极有希望杀出重围的一支队伍。

无论从哪几个角度上看,车和家与广大的“友商”相比,都会具备以下几个优势。

1.出色的CEO。李想是一个极其难得的连续创业者,已经被多次证明,能够创业成功。李想本身具有快速学习和深度思考的双重能力,是一个极其优秀的产品经理。

2.好的产品定位。车和家的第一款产品理想ONE,定位为没有里程焦虑的中大型智能SUV,在国内没有任何竞争对手,是个全新的细分市场。一方面,车主可以享受纯电动汽车独有的智能化体验。另一方面,还可以享受燃油车的无续航里程焦虑的体验。这使得理想ONE,可以在32.8万元的价格区间,与所有燃油车的车型展开竞争。

3.好的股东结构。车和家是截止目前,几乎唯一的一家还没有“站队”早造车新势力头部企业,这使得李想能够迎来王兴的战略投资。比如小鹏汽车的战略投资人为阿里,而王兴的美团点评与阿里有着激烈的竞争关系。

4.高效的组织。截止目前,车和家的整个团队只有2000多人,相对于其他的“友商”,在人员数量上控制得非常好。此外,车和家在组织的敏捷性和决策效率上,拥有非常强的竞争力。

《晚点LastPost》在文章里面,称王兴高度认同李想本人,称“李想是一位很好的、令人敬佩的创业者,关注用户、客户和团队”。

当然了,对于李想和他的车和家而言,在此时此刻几乎已经是最优解了。

对于此刻的车和家而言,他们的第一款整车——理想ONE已经发布了价格,并已经获得了数万个订单,解决了自己的制造工厂和生产牌照问题,量产和交付在即。

另外,仅仅以23亿美元的价格,启动募资,相对而言,价格也比较有竞争力。

在这样的背景之下,车和家在选择投资人上,恐怕还是会有一定的选择余地的。而在这一轮的融资中,王兴和李想就已经拿下了67%的份额,加上老股东的跟投,新投资人的份额非常少,张一鸣的头条系拿到了3000万美元的份额。相当于建立起了一个联系。

锁定王兴个人的钱,恐怕比拿美团的投资更有力度,显示了王兴对李想和车和家的高度认同。此外,能够与美团有战略协同的同时,没有和美团形成直接的投资关系。这给李想的车和家留下了些许的回旋余地,在巨头之间进行平衡。

无论如何,在造车这个如此烧钱的超级赛道,在C轮的时候,引进一个战略投资人,是一个非常明智的选择。

对于李想而言,王兴是一个非常好的战略选择。

一方面,在业务上有着非常大的战略协同。

另一方面,王兴在砸进去3亿美元之后,在接下来的战斗中,显然将会全力以赴地帮助李想与他的车和家获得成功。王兴在融资上,比李想更有战斗经验,为车和家在接下来的发展中,补上最大的一块短板。

王兴与李想,这是两个当今中国的少壮派企业家群体中最善于深度思考的人之一,紧密地捆绑在一起之后,给汽车产业带来的冲击令人期待

让我们坐等官宣吧。