拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪

蔚来有很多群,最出名的是钻粉群。蔚来创始人李斌也在里面,经常会跑出来回答核心粉丝的疑问。友爱一家人的感觉。还有一个群叫炭粉素质群。如果断章取义地看两眼,你会认为这是一个黑粉群。但喷归喷,蔚来依然是讨论的重点。群主这两天也下了大定。再然后,还有个已经提车了的车主群。现在人还不多。里面的内容,也经常被贴到各个群讨论。当然,还有各种小定大定群,NIO House 群之类的。

在各个群内混着,我会感觉各个群相互间不说有鄙视链,但难免彼此有意见,觉得对方「脑残」的表述是有的。

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还有一个发现,就是有一个车主——「三哥」,往往会成为讨论时的主角或者焦点,甚至成为讨论本身。

之所以这样,有两点原因。一方面,是因为已经提了 ES8 的「三哥」不仅是最早一批特斯拉车主,自己还有辆几百万的宾利添越,属于那种比较豪又会玩车的主,大家都会问他驾乘感受和意见;另一方面,也因为「三哥」大都说蔚来的好话,几乎没在群内说过蔚来的坏话,难免引来非议,譬如「糖衣炮弹一打就倒」、「人家不在于钱」之类的。

拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪三哥的宾利添越、ES8和特斯拉

上周四傍晚,在广州天汇广场igc的星巴克,我约见了这名出名的蔚来车主「三哥」。

面对面访谈,好处就在于能盯住对方的眼睛看,很直观感受到他说的是真话还是假话,也对他本人有更真切的认知。

先说下我对他的整体印象。「三哥」以前是名医生,04年出来创业,是广州本地那家大医院第一名辞职的医生。很能跟人聊天,感觉比较温和、关注家庭、有自己判断标准、更多为自己的见识而不只是财富感到骄傲。给他可以发「好人卡」、「高知卡」、「玩家卡」之类的东西。

其对蔚来的评价,则在下面根据访谈录音整理出来的 7000 多字里。说得在不在理,大家可以自己评估。至于「三哥」自己的态度,一句话,「蔚来还请不起我当托」。

以下,尽量原汁原味,为避免散,稍做了下归类。

Enjoy!

谈交付

蔚来肯定专门挑人交车,软件还是工程状态。

拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪广州首次交付李斌到场

蟹老板:现在广州提车的多吗?

三哥:广州不知道为什么?还是个位数,两三台的交。我们有个车主交付群。然后,大家总体感觉,是蔚来已经将车子全部做好了。因为,无论多好的车子,真皮味道是有的。但我们提到车子,一点味道都没有的。所以,这个车子肯定是做好很久了。

这样看,我们这批车子,蔚来肯定是硬着头皮交的,而且是有选择的挑了人,譬如我们这种比较支持蔚来的人去交的。为什么?因为,在我们看来,蔚来 ES8 的软件系统,还是个工程板的。包括显示界面,毕业设计的感觉,也就是没有任何设计。

另外一个,这车现在完全没有任何记忆能力。你只要一锁车,一分钟过去,所有的设定,包括音乐、提示音、氛围灯、座椅等等,全部都丢了。再开的时候,几乎所有的硬件都在重启,全部都重启。你知道,这个根本不是一个完成状态。他们的软件团队在国外,有点跟不上。这次给我们交车,是硬着头皮交的,为了回应之前的各种质疑才这样干的。

硬件部分的好与不好

拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪

1、方向盘

蟹老板:哈哈,所以我才等了两个星期才来问你,到底这车怎么样?软件其实大家都知道,现在处于未完成状态。硬件呢?

三哥:我觉得他硬件是非常成熟的,操控感太好了。

蟹老板:好是一个很虚的词汇,也有人说它家的方向盘又轻又飘。

三哥:我不知道你有没有开过两三百万以上的车。你会发现这种车,方向盘调教都是很轻。包括宾利,方向盘都很轻。但到宝马、奔驰E系列这个级别的,这个调教就比较重。到 S、迈巴赫都是比较轻的。我开惯了,就不觉得有什么问题。

包括小特叔叔,不是拿我车试驾了两天吗?还车的时候我问怎么样。他说舒服就很舒服,但他开起来就不习惯。因为,他之前开的是特斯拉。他习惯很重的方向盘。所以才会说高速过线不是很有信心,感觉这车不太运动。我当时就说,是吗?你觉得不太运动吗?我带你走一趟。然后我就直接运动模式,带出去到花城广场的大转盘。早高峰人很少,我飘了两圈。车是全打滑的状态,飘了两圈。

2、漂移

蟹老板:这车能玩漂移?

三哥:这车非常好飘。我不知道为什么,它的底盘调教非常平衡。我们开特斯拉四年。特斯拉飘一段就肯定要回正。但这车,你反打方向可以一直在圈里转。很多人不相信这车可以干这个事情。

我是在试驾时,发现这车特别好操作的。试驾不是有麋鹿测试吗?ES8 表现特别稳,我都开到 70 了,都觉得还能往上加,因为它完全没有出现重心失控的感觉。你可以发现它重心在来回走的时候,转移很线性。包括从最边上拉回来的时候,是没有往外倾侧的。感觉在开一台很平衡的性能车,像奥迪四驱的感觉。

我另外一个朋友。3000多号车主。上海没到他,他一起跟来。但不能自己开,教练带着他开。他的教练开得特别猛,基本都是响胎过的。你想,我 70 都没有响胎,他肯定上了 80 。麋鹿测试 80 过呀。我朋友也是玩赛车的。大家觉得这车子,不像个 SUV。SUV 比较高,原本是无法玩到极限的。

所以,我试驾时就知道这个车子极限比较高。拿车当天,晚上 9 点半他们把车从展厅开出来给我。我平时玩车的三个朋友,拿车去测试。当时吃完宵夜晚上一点多,我们找了些空旷的地方,急加速、急减速,漂移呀,当晚上就把胎磨了很多。

3、开起来很愉悦

拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪添越与ES8在一起

蟹老板:刚才从你的言论看,感觉你对这辆车的硬件是非常满意的。对吗?

三哥:它这个车,是一台你能开得很愉悦的车,我可以这么说。

蟹老板:但愉悦,可能不是对一般人吧,是对你这种(玩车的)?

三哥:不是不是,它这种愉悦,就是你开起来既舒适,而且操控又非常好。我知道这个有点矛盾。一般来说,你要舒适,悬挂很软,底盘很低。舒适和操控总是分道扬镳的。但这个车,很奇怪地把这两个东西做到一起了。

蟹老板:我想起来,蔚来早期做所谓第一次试驾,在 App 上也发了。之家的一个主编也去了,忘了怎么说,说温柔还是什么?

三哥:我很清楚地记得,说的是很优雅地加速。

4、悬挂

拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪劳斯莱斯古斯特

蟹老板:那你现在觉得这个说法对吗?

三哥:它这个跟它的调教有关系。但我现在先说悬挂表现,其他东西都是后话,先把架子搭起来,一台车子最重要的就是底盘。我玩车这么久,底盘不好,什么都是垃圾。所以这台车,给我的感觉,就是兼顾了舒适和操控,这非常奇怪。你有机会去试驾,就会明白我在说什么。

所以,它这个硬件,是比较懂车的人做出来。并不是新手做出来。新手做出来的车,我领教过。特斯拉就是很典型的,新手做出来的东西。

蟹老板:特斯拉我试驾过三次,并不觉坐得很舒服。底盘,过坎是很硬的。

三哥:完全没有舒适性。第一代特斯拉,我那一代,没有四驱的那一代。它的底盘是非常非常松散的。第二代,从有双电机开始的特斯拉,包括到 X,底盘没有那么松,但特意把悬挂调硬了。

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蟹老板:过一个小坎就咯噔的感觉,而且越是低速情况下,感觉越硬,反而高速好一点。

三哥:没错。在我们去西藏试驾的时候,我们都是吐槽得不得了。我们还有一辆汽油车作为保障,后来晕车的女生,全部坐到汽油车上去了。因为,那个很软,很舒服。坐特斯拉是受罪,开是很爽。作为一台日常用的车,不能只是自己爽。我老婆就整天投诉,说你这个车子(特斯拉),又硬又晕车什么鬼?但ES8,你开起来一来很舒服,二来悬挂很好,很有高级感。我第一晚提车,有个朋友,是 Model s 的车主,也是莱斯莱斯古斯特的车主。他的评价是,这个悬挂跟古斯特有得比,尤其是韧性有的比。在我看来,它比宾利添越要稍微硬一些,但韧性会更好一点。

蟹老板:哦,体现在哪里?

三哥:在过坎或者过坑的时候,宾利还会有一点挑动,但ES8是没有的,滤得非常好,非常干净。

蟹老板:小坎和大坎都一样吗?

三哥:就是没有多余的挑动,不会再来一下的意思。宾利因为调教得比劳斯莱斯更软一点,所以车身还会晃一晃,还会有这种感觉,但ES8是没有的,很出乎意料,比我想像中的悬挂要好。仿佛是开顶级的豪华车,而不是一般的豪华车的感觉。卡宴是绝对没有这种感觉的,一定没有。

5、女王座驾

蟹老板:这是你最满意的地方?

三哥:第一感觉,拿到车。动力也不错,它的调教,有它自己意识在的。然后,另外一个,整体配置比较高。我对标的是 Model X。我玩了四年,大家都懂的。你要讲舒适性、内饰,你就别买特斯拉了,不要玩了。但蔚来基本豪华车上的标配,座椅、通风、加热、按摩等等都有。更不用说女王座驾,就是迈巴赫的座椅山寨版。我觉得他们做车,定位很明确。新的 S90,不是后排有老板座椅,包括A8、迈巴赫也是。基本有航空座椅设计的车子,都在后排。但是ES8是放在在副驾驶。

蟹老板:讨好女主人?

三哥:这个车定位非常明确,就是给家庭用的车。正常场景,是老公开车,老婆坐旁边,孩子或者家人在后面。它就是针对这么个场景做的车。所以,它对车上的成员还是蛮体贴的。

蟹老板:那就是三嫂很满意。

三哥:她是很满意。我有另外一个朋友试完之后说的。你看看。

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6、皮质

蟹老板:内饰方面也是这样吗?

三哥:你说内饰或者皮质,去跟宾利添越比那是不可能的,肯定是吹牛的。但是说跟一百万左右的车子比,应该是有得比,譬如,跟宝马X5的皮质是可以比的。卡宴如果选配了座椅打孔的包,是比不了。但 X5、GLE 可以比一下。但只是皮质哈。但里面的塑料件还是没法比的。

蟹老板:我车展时看ES8,后排座椅的塑料件还有设计,感觉其实挺 low,尤其是按钮。

三哥:对对对,它里面的皮件和塑料件是天和地的区别。

7、内部塑料件

蟹老板:我其实不太理解。北京车展看完,别人问我意见,我说内饰件一点都不喜欢。包括开门,按钮。

三哥:是的是的。开门的按钮有点抄兰博基尼小牛,包括后面的拉门。

蟹老板:感觉回到90年代小小的,圆圆润润的感觉。

三哥:没错,包括它窗边皮的,让人想起普桑的感觉。

蟹老板:北京车展时,还没这层皮。

三哥:现在真车好很多。它的塑料件,只能说蛮精致的,但在设计的点缀上面,很多该镀鉻的都没有。所谓钢琴漆,就是一个抛光得比较好的塑料。我不buy这个东西。它这个内饰,只是说舒适和实用的取向,并不是一个能带来豪华感的东西。

蟹老板:你上一段聊到,我总结下,女王座驾上,是下了功夫的。在皮质上,40多万能跟一百多万的比,是应该嘉许的。但在内饰和塑料件上,跟皮质相比,就是一个天一个地。

三哥:其实就是在内饰氛围的设计上,有很大进步空间。感觉它的团队很年轻,很多东西,需要去积累和磨练的。

8、双层玻璃

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蟹老板:三哥,接着来。刚才谈了悬挂、座椅等等。

三哥:接下里说什么好呢?一些配置上的东西,给我感觉,整个车配置非常高。你想要的东西,基本都给到了。

蟹老板:再想想,譬如?

三哥:抬头显示,然后双层隔音玻璃。这个只有宾利、劳斯莱斯才是标配。连迈巴赫都没有。600 有,450、400、550 都没有。以前卡宴可以加几万块选配。所以,我觉得蔚来ES8在这方面是诚意很满。

你想想看,玻璃这个东西,它是一个买车的消费者最不关注的东西。买 40、50万车的人,很多人甚至对这个根本没有意识。所以,我觉得,蔚来如果不是有目的话,绝对不会把成本放在上面上。所以,这个车肯定是专门针对舒适性,静谧性去做了设计的,所以开起来非常安静。

9、静谧性

蟹老板:谈到静谧性,大家其实都知道,特斯拉的车在高速上,路噪是非常严重的。所以,我想问下ES8怎么样?

三哥:那没法比,ES8太安静了。电机会听到一点点声音,大部分是风噪。但风噪很小很小,不超120时速,基本都听不到。空调声比风噪还要大,这是真的。在两百万以下的车,都找不到可以对标的。我可以这样说。

蟹老板:这也是它舒适性的体现?

三哥:提车当天,我带了很多人,包括新出行编辑和钻粉群的车友一起去试车。一路上,Model S、Model X、宾利添越、ES8 这样换着来开。他们都感觉,简直不是这个级别能做出来的静谧性。我也说,ES8 是专门为舒适性去做的车,是很有温度的一台车,能照顾到车上每一个家庭成员的车。特斯拉像是一个冰冷的科技玩具。除了驾驶的人很爽很爽之外,其他人都好晕好晕的感觉。ES 8 针对中产家庭,定位很准确。中产家庭正好需要一台 40、50 万,甚至一百万的车子,但在这个层级去找对标的车,如果你能接受电动车,ES8 就会成为他们的选择。

10、刹车

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蟹老板:看起来你满意。

三哥:就是 GLE 这个级别,很多配置是没有的。抬头显示是没有;600匹马力,绝对是没有的。升降悬挂也是没有,GLE 只有空气悬挂;PM2.5 的也没有,ES8 是标配;双层隔音玻璃,两百万以下的车都没见过。

蟹老板:从硬件你能看得见的,包括...

三哥:看得见,看不见的东西,硬件上,都给你最好的东西。其实,你可以去看一下 ES8 供应商列表上。你可以看到,里面所有的东西都是好东西。用我们玩车改车的话来说,这些东西都是补品件。这个车子的硬件,就是个堆料的车子。

蟹老板:把所有的好料都堆上去了。

三哥:只要它成本能接受的,都往上堆了。你见过任何一辆百万以下原厂的车子,所有的刹车都是 Brembo 吗。

蟹老板:刹车时感觉怎么样?

三哥:我们在上海试驾时,不到31、32米就刹停了。应该不是常规的真空的油压助力刹车,因为跟那种感觉不一样。刹车非常好,感觉非常线性,车子不摆,完全像章鱼一样,整个车子吸在路面滑过去,一个大橡皮擦一样滑过去。我们急刹车的时候,都会感觉到摆的,但 ES8 完全没有,就直挺挺地过去刹停。

蟹老板:这个为什么你那么看重?

三哥:刹车最重要的是不要左右摆,这个很危险。尤其是在狭窄车道上的时候,左右摆就会撞到东西。

11、音响

蟹老板:还有其他吗?

三哥:硬件太完美,显得软件很弱智。这个车的底子非常好。包括音响,就是调教不行。我是玩音响的,所以我们现在感觉不是太行。低音太多,中音少了一点,感觉像夜场嗡嗡嗡很震憾的感觉。

当然,这个跟个人音乐品味有关。另外,喇叭的功率很大,底子很好。插USB可以放无损,跟特斯拉一样。然后车载有QQ音乐、有喜马拉雅、有爱奇艺。很过瘾的东西,就是你手机上有的东西,车上都有。QQ自带绿钻,比较接地气,跟你的用户习惯很相似。

软件部分的好与不好

1、车载导航

拥有一台宾利添越后,再买一辆蔚来ES8是一种怎样的体验?-汽车氪图来自蔚来App

蟹老板:一开始我们谈了软件问题,现在接着聊一聊软件,譬如中控?

三哥:先说导航吧。ES8 的车机导航,我太满意了,基本上可以对标手机上的高德和百度,包括路况的显示。这个东西,当然很多东西都有做,包括特斯拉也有做,但 ES8 在这方面做得太好了。

蟹老板:特斯拉做了实时路况,没有吧?

三哥:做了,但做了等于没做。 ES8 的导航却能显示实时路况,譬如哪里堵车等等。

蟹老板:那我问个细节问题。手机高德,譬如从长隆到天河,会给出三条线路选择。ES8 也给吗?

三哥:给,一样给,

2、位置分享和HUD

蟹老板:那就把特斯拉干掉了,特斯拉只有一条线。

三哥:把所有的都干掉了,宝马、奔驰、奥迪,包括凌志。ES8 这个地图,完全不需要用手机地图。这是我最满意的一点。另一个一个很厉害的地方是可以通过社交方式来分享位置。这是我用过的,体验最好的。

蟹老板:我在上海 CES Asia,看到广汽也有。

三哥:这是腾讯我的车。

蟹老板:这是腾讯做的。

三哥:是的,但特斯拉没有呀。我以前是怎么干的,地址需要用手机打开,挂在车上。我现在只需要分享到车上,导航操作。

蟹老板:你很喜欢这个功能?

三哥:为什么很喜欢?除了不用挂个手机之外。导航的所有信息,都是可以在 Hud 里面显示。懂了吧。我们以前宝马、奔驰、迈巴赫,包括我的宾利全都有抬头显示。但这个抬头显示除了看速度之外,从来没有过别的功能,因为地图不好用。但现在 ES8 这个地图,完全在上面( Hud 上面),直接告诉我多少米右转、多少米直行。

蟹老板:好的东西,就是导航,把 Hud 用起来;社交分享地址位置,是你用过最好用的。但这个是腾讯微信团队做的,跟蔚来软件部门没关系。

三哥:你不管有没有关系,但你这车把这功能做进去了。你特斯拉说你是互联网企业,你做了四年了。我等这个东西等四年了。等我把车子卖了,特斯拉还没做出来的。

蟹老板:其实,腾讯也是特斯拉股东。

三哥:对呀,你为什么没有做这个东西。你说什么,反正我是不同意的。

3、7月9日OTA

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蟹老板:谈到中控,就说下 OTA 这个事。顺便问下你,之前说蔚来会在 7 月 9 日会第一次 OTA 大升级。

三哥:没有OTA。

蟹老板:有人解释过原因吗?因为大家都知道 7 月 9 日会 OTA。

三哥:其实 9 日这个日期,应该是在我们钻粉群里自己说的,而不是官方说的。因为我也没有任何官方渠道确认过 7 月 9 日会升级。可能是他们自己的目标预期。我很坦白讲,他们软件团队是落后硬件团队很多的。我不怕得罪他们,这个是实实在在摆在眼前的东西。

蔚来的三大问题

1、为什么只说它好

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蟹老板:好,讲了好的,我们现在也谈点不好的,平衡一下。要知道,很多车友有非议,认为你只说蔚来的好。

三哥:我为什么只说它好?第一,这车子才多少钱的车子?四十多万。(再去掉十万或者补贴)对呀,你才三十多万的车子,你还想要什么东西?你三十多万的车子,能有什么东西?Q5,对不对。如果你用Q5的车子去评价这个车子,我觉得是在天堂了。这个车子一开始给我的感觉就非常正面。包括那天我带人去试乘试驾,感觉都非常正面。

当然,很多小的问题,后期在使用中会出来。一些小的细节,你会知道,这个团队太年轻。很多东西,你是需要思考、市场的磨合,你车子才会更好,或者下一代会更好。虽然它是很用心,但很多东西的确是没有思考到。

2、充电接口前置

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蟹老板:譬如塑料件。

三哥:那些都是设计的问题,我觉得这是设计水平的问题。我相信蔚来今后肯定会有办法,但这些并不重要。

蟹老板:那重要的是什么?

三哥:一些实用性上的问题。第一个,它的充电接口,你看一下,在车的前方。包括快慢充。其实,这个设计极度不合理。你想一下,现在充电桩都是挂墙桩。譬如家庭桩,都是放在后面的。但充电接口在车头,充电桩在车尾。要拉一个很长的线。线很长,横跨了前门和后门,影响前门的开启。第二个,你去快充桩,譬如高速公路。大电流充电桩的线都很短,ES8 如果倒进去是够不着的,你必须车头怼进去。

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蟹老板:为什么不能怼进去呢?

三哥:大部分中国人,驾校里面教的,都不会教你把车头怼进去。把车头怼进去是什么人的习惯?美国佬、德国佬是这么干的。在这些地方开车,特别是美国西部的泊车位是超级宽的,基本上不用看,就直接怼进去了。你在中国,你在商场怼一个给我看看。这基本上是不可能的事。很多商场的挂墙桩,你基本上是充不了电。这个很要命,这个是欠考虑的。

而且,你要考虑很多新手。这个盲区一过来,车头很容易直接蹭了。很多人不会打大弯。你想想这个车子,40 到 50 万的车,是从什么样的消费层级升级过来的?

蟹老板:二三十万的轿车为主。

三哥:从这类 1米7、1米8 的车长,升级到两米多的车子,你让他做这个动作(转大弯车头怼进去),不是要他命吗?车头怼进去充电,其实很困难的。

3、后窗遮阳帘缺失

蟹老板:这是一个,第二个呢?

三哥:第二个。我觉得在这个价位,后窗遮阳帘是很重要的。虽然 ES8 提供了后窗私密玻璃。但这个价位,即使奔驰 C 系列都提供了遮阳帘。其实,遮阳帘更多是一种豪华感的点缀。对不对?所以我觉得一个 40 多万的车子,应该有这个东西,手动也不贵。尤其是我开惯了好车,有点难以接受吧。

蟹老板:Q5 没有吧,哈哈,我用你的逻辑去反问你这个。

三哥:应该没有吧(笑)这个是吹毛求疵的东西。真正要命的东西,是刚才那个。

4、启动时动力会延迟0.5秒

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蟹老板:是的,我觉得刚才那个是要命的东西。

三哥:另外一个,就是是动力部分的调教。你细细去开就会发现,无论运动或者普通模式,它会有一个很轻微的,大概是 0.3、0.5 秒的动力延迟。这个延迟,是在从静止到加速状态情况下出现的。有其他车友用软件去测过,大概是在0.5秒。

蟹老板:这个我有记忆,很多车友拿到车后,都反馈是有这个延迟的感觉。

三哥:你想想看,特斯拉的扭力是啪就来了,你踩下去一瞬间就来了。但 ES8 有点像开大排量跑车的感觉。

蟹老板:怎么说?

三哥:地板油下去,诶,这车扭矩没有上来。慢慢上来,扭矩才到最大,才冲出去,很像以前汽油车转速上来的感觉,完全是开大排量汽油车的感觉。

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蟹老板:你觉得它是故意的?还是做不到直接给动力?

三哥:后来我问了李天舒,蔚来001号车主,也是李斌的合伙人,应该是ES8的产品经理这么个角色。刚开始,我怀疑是硬件不行,怕质量不好烧掉了。后来问李天舒,他说不是,就是为了安全性考虑。毕竟这是一台定位在家庭上的车子。从安全性上考虑,把这个调教特意设置了这么个延迟。但对于我们开惯特斯拉的人而言,这个是不可接受的。