[本站 新能源] 超级播报，每周都有料。围绕“钱”这件小事，新能源车圈在这一周内颇不平静，沃尔沃对XC40电动车进行了一次“不是降价”的销售政策调整，蔚来发布了“看上去很美”的2020年年度财报，本期超级播报就来为您解读事件背后的故事。
To be or not to be，这是一个问题，降价还是不降，也是一个问题。作为争夺市场的特效药，降价的副作用也同样明显，尤其是新车上市不久就进行降价，不仅有损品牌定位，也会让不少已购消费者成为“韭菜”。在打不开销路和品牌形象受损之间，左右为难的沃尔沃选择对XC40电动车来了一次“不是降价”的销售政策调整。
1、沃尔沃到底玩的啥套路
根据中国汽车工业协会的销量数据显示，2021年1月，沃尔沃XC40新能源的销量仅有51辆。无论是政策调整也好，还是真降价也罢，沃尔沃XC40新能源都急需通过降低购买门槛，来提振之前低迷的销量。
至于降价对销量有多大的促进作用，由于2月的销量数据暂未公布，目前还不得而知。同时因春节假期对汽车销售的影响，官降的效果如何或许还要更长的一段时间来观察。
2、现在是买传统豪华品牌电动车的好时候吗？
随着三电技术的成熟、电池成本的降低，未来电动车的降价趋势也是可以预期的，传统豪华品牌电动车也同样避免不了降价的命运。宝马iX3、沃尔沃XC40新能源都已经做到了与同配置燃油版车型售价相近，而奔驰EQC、奥迪e-tron在官方指导价上仍要高于传统燃油车型，虽然这两款车型暂时都还没有官方的价格调整，但提高终端优惠、引进国产降低成本的举动已经非常明显，只能说降价的方式方法大家有所不同。
那么，现在买传统豪华品牌电动车会多掏钱吗？在明显的降价趋势面前，的确很可能出现多掏钱的情况。套用手机圈里的一句话，“早买早享受，晚买享折扣”。如果不是急需，还是建议您先观望一段时间。
编辑点评：
通过降价来提升市场影响力、打开车型的销路，并不是什么新能源圈里才有的新套路，传统燃油车也经常这么玩。只不过传统的经销商模式中，让消费者的信息不那么对等，价格调整造成的冲击更小。而伴随着越来越多的品牌在销售中采用直营模式，车型的售价将更加透明，终端售价的调整会越来越多通过官方调价的形式来实现。车企想要保住定价的面子，又想得到销量的里子，只会越来越困难，不如在安抚老车主的情绪上多想办法，让这些消费者更踏实的“早买早享受”。
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