近日,长安公布了2月产销数据,长安CS75 销量达到32,697辆,超越了哈弗H6,成为SUV单月销量第一。但是这个成绩却引起了不少人的质疑,而这样的质疑声大多缘于其公布的数字远超1月销量。常规思路上来说,2月正值新年,大多数车型的销量都会下滑,而每一年也确实都是这样,但长安却称长安CS75大涨。同时,长安CS75的上牌量仅仅为2万左右,和销量成绩相差巨大引人质疑。

做一做数据?长安终于“骄傲”起来了-汽车氪

为何长安CS75饱受质疑?

1,品控差 销量持续下滑

长安CS75 PLUS上市时间并不长,它的出现让75系列在机油的丑闻之后被盘活,从几千的销量上涨到破万,但是因为品质差,2020年长安CS75 PLUS的投诉率非常高,而且涵盖各个方面,我们已经无法称之为偶发情况,显然这是品控问题,这也导致其销量下滑,口碑下降。

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例如:一,排气管做工太差,二边排气口不对称; 二,设计不合理,关闭空调的情况下,必须开内循环关闭出风口,否则发动机的热浪呼呼的往车机吹;三,长安CS75 PLUS后防撞梁不论是厚度和吸能盒长度等都存在“减配”,强度测试结果更是坐实这一结论,之前懂车大爆炸节目调侃说“不知道是后防撞梁保护了车架,还是车架保护了防撞梁”。此外,其车顶排水管衔接过于简单,重点部位没有加强包裹,极易造成漏水、渗水。这也是车质网上诸多人投诉其阅读灯、天窗等位置漏水的原因所在。

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而之前的欧尚X7,也有过同样的品控差问题:好多人反应这车的变速器顿挫,尤其是开长了之后顿挫感特别的明显,关键是开了一段时间就异响严重,售后的五大承诺和放屁一样。(最后一句不是小编观点,为网友原话)

质量问题是每个企业都要面对的问题,对于汽车企业来说尤甚,其产品是高价值的,质量问题更是无法回避。无论是沸沸扬扬的高田气囊事件,还是75的机油门事件等,无不产生巨大的负面影响。抛开市场营销、媒介宣传等手段,产品才是最终的核心,品控不提升,国产车企永远摆脱国产车不行的帽子!,又何谈走出国门!!!!

适逢315有话想说

在前几年的央视315上,因车身锈蚀问题,江淮同悦轿车被曝光,之后被迫实施召回,销量大受影响。而长安的品控似乎也在朝着这个方向使劲——车身生锈。

从2012年上市的初代逸动到逸动Plus车型,都存在着车身生锈的困扰。有多位车主表示车身生锈已经是长安所有车型的"老毛病"。有车主表示,自己新换的四个门子,引擎盖,后备箱再次出现生锈且不到两个月,其中排水孔以及部件边缘最严重,从排水孔往里面看能看见里面已经锈蚀!

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我们要知道的是车辆的金属覆盖件生锈并不奇怪,十年以上的老车或多或少都会有一些锈迹,这是无法避免的,着实没必要吹毛求疵。但是一款发售几年的车就有明显的生锈情况,这可就得重视了。这其中可能是车漆太薄,也可能是工艺有瑕疵,小编非常希望长安汽车能正面给公众一个回应,而不是仅仅在投诉页面回一句我们一定尽快处理而已,我们也将持续关注。