小编做汽车行业已多年了,接到了很多消费者的咨询和求助,今年的315即将到来。小编也整理了一些近期收到的求助,希望能在这个关键时候,得到厂家的关注。

(文中均为化名)

1,2014款CS75车主王洋洋反馈说:购买这款车后,不到一年车门内侧开始生锈,现在锈迹已扩展至引擎盖两侧,非常明显,面积越来越大;而且保质期三年内,油封换了三次;去年刚花了数千元换了电子风扇、空调压缩机等配件。

在询问了如何交涉后,车主这样说:4S店告知其生锈、油封漏油等是CS75的通病,且不局限于2014款产品。这样的回答显然无法让他满意,目前他还找到了诸多一样问题的车主,准备发起集体维权,希望得到厂家的关注。

销量统计该咋算,长安咋糊弄的销冠?-汽车氪

2,刘林于2018年9月购入长安CS75,也是大约一年,出现了车门内侧生锈,而现在,车身生锈地点蔓延至两侧了。

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期间有也有过交涉:刚发现时,他第一时间去了4S店,但是当时给予的回复是这是通病,他们可以给刷一层漆,但这样的方案就是欲盖弥彰,治标不治本。但后来又经过一段时间,引擎盖两侧也有锈点,因为那时候是在疫情期间,他没能去处理,今年的3月初给长安汽车客服打电话反映该情况,只是得到了等一等的消息,但是到现在也没能有明确的说法。

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刘林是一位比较倒霉的车主,除了生锈,还经历了油封漏油、电子风扇故障、空调压缩机损坏等各种配件问题。在三年质保期内,李明因为油封漏油修了三次,每一次都和4S店闹的不愉快。

去年夏天,电子风扇故障导致空调压缩机损坏,他没办法再次更换了配件。说到这款车,他说自己都释怀了,毕竟长安CS75发动机、变速箱和底盘目前还没拉胯,从来没把他扔到路上。

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3,李明在17年购入自动挡CS75,不仅车门两侧存在生锈的问题,发动机端也出现大片锈斑,缸体甚至出现开裂的情况,这已威胁生命安全。李明结合自身经历,以及和其他CS75车友、4S店工作人员交流后,认为车身生锈应是厂家工艺流程出现问题,他对长安的品控非常怀疑。

李明表示,自己是一个爱车人士,无论是驾驶还是清洗都很细心,售后保养只去4S店和国家认可的正规大型维修店,平时停放在地库,在他看来,普通老百姓买一辆车是要开很多年的。李明表示当初去4S店检查,当时工作人员就婉转的表达了这是通病,“说是工艺流程问题”。他认为长安汽车必须要提高做工细节水平,不然以后没法发展得更好。

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小编想说

生锈一般属于车身采用的铁质材料质量较差导致,新技术在汽车上的应用不当,容易引发质量问题,这就要求企业必须有强烈的责任心和对消费者高度负责的意识。新技术急于应用于汽车上,边改进边应用,导致质量问题频发,而新车型急于出售忽视了品控,仅仅追求一时的销量,放弃了长久的口碑,这绝不可取。

车主和小编表示

很多CS75车主认为厂家对老客户关怀不到位,只顾着拓新客,多卖车。他们希望厂家能妥善解决处理车身生锈问题。他们出于“支持国产”的初衷,成为了CS75的车主,有的人甚至还通过“加价1万”才提车,现在有些失望。

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总结

车身生锈虽不是小事,它甚至是影响到安全的,但这很难不让人联想到品牌方较差的品控水平是忽视消费者的安全,没能负起自己的责任,而长安被诸多消费者联合起来投诉,成为消费者不满意的车企也是难免。

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而2月长安在喜获销冠的同时,也被质疑销量统计违反“春节”的销量态势,上险量与销量(批发量)不呈现正态分布趋势,销量数据存疑。

马上就要到315了,对于汽车厂商来说,确实是一个彻夜难眠的日子。毕竟,在315晚会上,往往会被点名批评或曝光许多不光彩的事情,这也是令各大车企瑟瑟发抖的主要原因。

那么,长安能否反省自己?