长城、长安、吉利一直是自主品牌金字塔里顶端的存在,被称为自主品牌三强,它们三家在细分市场以及品牌之间的竞争也最为激烈,经常上演你追我赶的画面。3月9日,长安公布了其2月销量,长安汽车乘用车销量破十万获得2月销量第一、CS75以32697辆的数据超越哈弗H6夺得SUV销量第一宝座。

         扬眉吐气的长安,第一赢的不光彩?-汽车氪

不过,CS75仅仅才当上半天第一,事情就出现了反转,上牌数据显示,哈弗H6 2月终端上牌数24788辆,仍旧领先长安CS75。简单解释下,批发数据就是经销商从厂家拿车的数量,不少厂商为了数据会让经销商强压库存,并且此项数据也是由厂商自己上报;而上牌数据则是消费者购车后真正上牌的数量,可靠度更高,后者更能显示市场真实销售态势。

而且2月正值新年和疫情严控期间,销量下滑是常态,而且其他年份也证实了新年销量有所下降这一事实。但长安2月批发销量大涨的同时,上牌量却降到2万左右,这使很多媒体和机构发出质疑。

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同样是当天下午,中汽中心保险零售终端数据则显示:吉利汽车2月达到9.1万辆,远超长安8.5万的终端销量,仅次于南北大众,夺得第三,吉利才是自主一哥。

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宏观来看,长安、长城、吉利都是第一,大家都挑对自己有利的方案来统计,看起来大家都有美好的未来。不过,长安的数据来自于自己提报的乘联会批发数据,相比之下,吉利与哈弗以保险和上牌为主的终端数据会更真实。

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长安汽车似乎很喜欢给自己按第一这个名号,在长城和吉利发布销量后再发布自己的2月销量,这招确实是“高”。不过这个第一的座位着实易主的太快,而且这样的事已经不是第一次了,2020年CS75的全年销量数据也被人拿出来质疑。

事情是这样的,由于2020年1月份和2月份受疫情影响,长安汽车并没有直接公布长安CS75单车型销量,仅公布了累计销量,另外,长安汽车也没有公布12月份各车型的销量,也是公布全年累计销量,不过之后长安汽车又单独公布了12月份长安CS75销量为36452辆,而实际根据乘联会公布12月份长安CS75销量仅为23955辆,差了1万3千多辆,这......

扬眉吐气的长安,第一赢的不光彩?-汽车氪

    车圈的一出好戏,小编吃瓜都忙不过来了。不过,长安这一做法被逮了一个现行,有失企业的形象,希望长安能吸取此次事件的教训,咱别老去争那第一了,踏踏心心做点实事比什么都强。