自从中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年的重点任务之后，“如何实现碳中和目标”就成为汽车圈热议的话题。经由这一话题，我们发现中国车企要面对的不仅仅只是碳中和问题，还有双积分与燃料消耗量限制的难题。
降低碳排放量车企责无旁贷，而最直接与碳排量挂钩的就是油耗，通过油耗与碳排量的计算公式，可以得知油耗越低，碳排量越少；每百公里降低1L油耗，就可以减少23g/km的二氧化碳排放。可以说，现在很多车企都在绞尽脑汁降低油耗，满足碳排放量的目标。
多项顶尖技术，油耗降低同时满足稳定动力
我们可以从哈弗品牌的新车哈弗初恋身上，看到车企为动力与油耗兼得而做出的努力。首先，其搭载哈弗品牌黄金动力组合；其中，7DCT变速器是国内自主研发的首款量产七挡湿式双离合变速器，曾获得世界十佳变速器的殊荣，其配件供应商均与零部件巨头进行合作，相比于一般的变速箱减少了10%左右的碳排放，燃油经济性有效提升。
为了进一步减少油耗，哈弗初恋搭配了1.5T涡轮增压发动机，动力充足、输出稳定、平顺。值得一提的是，此款发动机采用了多项能够降低油耗、提升燃油经济性的技术。
VVT连续可变气门正时技术
这项技术的核心就是进一步降低油耗，它根据发动机的工作状态控制气门的开启/关闭时间，让燃油可以充分燃烧；只有燃油充分燃烧，才能保证车辆的燃油经济性，同时还能进一步的延缓积碳生成的时间，降低油耗的同时也能更高效地为车辆的性能服务。
高滚流比气道+多孔喷油器的组合
哈弗初恋这款重新优化后的发动机，将原先的6孔喷油器升级为8孔喷油器；同时，电喷系统的喷油压力从3.8Bar提升到了4.5Bar，提升了燃油经济性。此外，配汽系统也进一步优化，滚流比由0.47增加到1.37，燃油雾化效果更好，能够进一步帮助燃油充分燃烧，实现了性能提升和燃油经济性提升的双重优势。
柠檬平台优势，进一步降低油耗
除了动力系统方面的优化，哈弗初恋还有节能减排的“杀手锏”——柠檬平台。作为柠檬平台的第三款车型，其集成了平台轻量化的特点。众所周知，车辆的轻量化不仅能提升整体性能，更能节约油耗。数据显示，哈弗初恋的整备质量在1.345吨——1.37吨左右，自然可以带来更好的油耗表现。我们可以对比同级车型长安CS55 PLUS来看，其整备质量已经达到1.48吨左右，差距明显。
从油耗数据上来看，哈弗初恋的工信部油耗为6.4L/100km，而长安CS55 PLUS的工信部综合油耗高达7.2L/100km，比哈弗初恋高出0.8L/100km。别看二者数据差距并不大，但是在油价不断上涨的今天，当里程累积，这样的油耗差距不容小觑。显然，在碳排量上，哈弗初恋更加环保节能，符合现今的减少碳排放趋势。
总结
尽管哈弗初恋只是一台入门级SUV，但其发动机的技术含量之高以及平台优势，在同级车型中可以独树一帜。总体来看，哈弗初恋并不是靠浪漫的名字获得关注，而是凭借强大的核心实力强势出道。3月13日，哈弗初恋在天津、石家庄正式上市，而后会陆续在武汉、成都等全国12座城市相继上市；未来，随着哈弗初恋在全国大范围上市，相信其热度会持续走高。毕竟，对于年轻人来说，技术实力顶尖的入门SUV是人生中第一台车不可多得的选择。
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